Camió bolcat de 30 tones

C64GV33E3D8.3 Sèrie camió de construcció - camió bolcat de 30 tones

El camió bolcat C64GV33E3D8.3 té una capacitat màxima de càrrega de 35 tones. El vehicle té un format de conducció 6x4 i un motor Cummins 6 cilindres 8.3L 245hp amb un parell màxim de 1025N.m. La velocitat del motor és de 2200 rpm. Està aparellat a una caixa de canvis directa de 9 velocitats. L'eix de la unitat posterior té una massa de disseny de 32tons i permet una sortida màxima de parell de 100.000N.m. I opcionalment l'eix posterior de reducció del concentrador i el pany diferencial entre eix estan disponibles.

Aquest vehicle és el model més comú de la sèrie C64. El vehicle pot satisfer tots els problemes que es troben en un entorn operatiu convencional.

Quan el vehicle està completament carregat per al transport en carreteres de terra sense asfaltar (30 tones de càrrega), la grauabilitat màxima del vehicle és del 23,21%, i l'angle és d'uns 13,07°.

Quan la gradeabilitat del vehicle és del 15%, l'angle és d'uns 8,53°, la velocitat màxima del vehicle és de 12 km/h. (Segons la normativa de carreteres xineses, el degradat no ha de superar el 15%. L'energia cinètica inercial no es calcula)

La velocitat màxima del vehicle és de 71 km/h i la velocitat econòmica és de 45 km/h.

Aquest model està disponible amb el motor opcional Cummnis 8.3L 260hp.

El motor Cummins 8.9L més gran no està recomanat per a clients que requereixen rutinàriament 30 tones de capacitat de càrrega. El motor més gran té més potència, però està limitat per l'entorn operatiu, que només permet que el vehicle tingui més grauabilitat. I com que 30 tones de càrrega fa que el centre de gravetat del vehicle sigui més alt, moure el centre de gravetat cap enrere en un pendent pronunciat reduirà o fins i tot perdrà l'adherència dels pneumàtics de direcció davantera, fent perillosa la conducció. Per tal de reduir l'alçada del centre de gravetat, només es poden seleccionar envasos més llargs i més curts. No obstant això, la llarga base de rodes del vehicle afectarà la flexibilitat de conducció en carreteres de muntanya. Per tant, per seguretat en la conducció, el pendent de la construcció de carreteres no sol superar el 20%. Tot i que el motor 8.9L té una potència més potent, realment no pot jugar.

El motor Cummins 8.9L està disponible per a clients en zones d'alta altitud o per a aquells que necessiten més eficiència per al transport per carretera a llarg termini en carreteres asfaltades dures.

Hi ha 4 opcions per bolcar caixes de càrrega de camions:

1.Tipper Standard Body: Adequat per a la construcció d'impostos pesats i transport mineral.

2.Tipper Tailgate Inclinació del cos en forma d'U: Estructura lleugera, inclinació de la cua, descàrrega ràpida i exhaustiva, adequada per a la consturcció general i el transport mineral.

3.Tipper Off-road Body: Adequat per a la consturcció i el transport mineral en ambients durs.

4.Tipper Standard U-Shaped Body: Estructura lleugera amb dosser retràctil elèctric, descàrrega ràpida i exhaustiva, evitar danys materials, factors adversos extemmals i dispersió de pols, adequat per al transport general de restriccions.

5.Bolquet De càrrega tancada hidràulica: Estructura lleugera amb coberta superior hidràulica, per al transport de materials de rebuig, materials de construcció no sòlids i de pols, per evitar la contaminació i dispersió de pols durant el transport.

Etiquetes populars: 30 tones de camió bolcat, Xina, proveïdors, fabricants, preu, a la venda, fabricat a la Xina