Per què la urea es consumeix ràpidament?

Estàndard de consum d'urea: un vehicle amb l'estàndard d'emissions Xina IV consumeix 3-5L d'urea quan consumeix 100 L de dièsel, mentre que un vehicle amb l'estàndard d'emissions Xina V consumeix una quantitat relativament més gran, al voltant de 5-8L.

En quines circumstàncies es consumirà la urea?

Segons el principi de funcionament del sistema de posttractament, quan el gas d'escapament es descarrega del motor, després que la temperatura del sensor de temperatura d'escapament arribi als 180 graus centígrads, es retornarà al senyal de l'ECU i l'ECU ordenarà la urea. bomba per començar a funcionar, per augmentar la pressió per emmagatzemar la pressió, i quan la pressió arribi a la pressió estàndard, el broquet d'urea començarà a funcionar.

La injecció d'urea es descompondrà en gas amoníac i aigua en ambients d'alta temperatura. Després entra al convertidor catalític, on reacciona amb els gasos d'escapament. Els compostos nitrogenats dels gasos d'escapament reaccionen amb l'amoníac per produir aigua i nitrogen gasós. Això completa tot el procés de posttractament, assegurant que les emissions d'escapament compleixen els estàndards requerits.

Quina és la raó de l'alta combustió de la solució d'urea?

1. Quan el sensor d'òxid de nitrogen detecta que les emissions d'escapament del vehicle no compleixen els estàndards, iniciarà una injecció addicional d'urea.

2. Problemes amb el broquet d'urea.

3. Problemes amb la bomba d'urea, com ara avaries internes que provoquen una fallada en l'acumulació de pressió. Alternativament, a les bombes d'urea assistides per aire, hi ha una major probabilitat d'injecció excessiva d'urea.

4. El sensor de temperatura d'escapament envia un senyal a la placa de l'ordinador quan la temperatura arriba als 180 graus, iniciant la injecció d'urea. Si el sensor de temperatura d'escapament funciona malament i comença la injecció d'urea abans d'arribar als 180 graus, pot provocar un consum excessiu d'urea.

5. Problemes amb la qualitat del combustible dels vehicles i la urea. El combustible de mala qualitat pot provocar un augment de les emissions de gasos nocius del motor, la qual cosa requereix més urea per participar en la reacció, donant lloc a un major consum d'urea.

6. Les condicions de la carretera també poden contribuir a augmentar el consum d'urea. Per exemple, conduir per carreteres amb muntanyes o desnivells durant un període prolongat pot provocar una combustió ineficient dins del motor, donant lloc a una mala qualitat d'escapament i un major consum d'urea.

7. El mal funcionament del motor, especialment dins del sistema common rail, també pot provocar una combustió incompleta i emissions d'escapament no conformes.

8. Els problemes del programa de la placa informàtica solen limitar la quantitat de consum d'urea en el sistema de posttractament. Si hi ha un problema amb el programa de la placa informàtica, també provocarà un consum excessiu d'urea al sistema de posttractament.

Entre les vuit raons esmentades anteriorment, tres estan relacionades amb la qualitat de la solució d'urea, cosa que indica que la qualitat de la solució d'urea determina en gran mesura el seu consum. L'ús d'una solució d'urea de mala qualitat no només condueix a un consum excessiu d'urea, sinó que també pot provocar obstruccions de broquets, bloquejos de la bomba d'urea i fins i tot mal funcionament del motor.