Quines són les preguntes més freqüents sobre els camions pesats de GNL?

-1. Quants litres de gasoil equival a un metre cúbic de gas natural? Com convertir entre gas natural i gasoil?

El poder calorífic d'un metre cúbic de gas natural és igual a {{0}}.86 litres de gasoil; un metre de gas natural produeix tanta potència com 0,75-0,8 litres de gasoil.

-2. Algunes estacions de servei de GNL mesuren en quilograms i altres en metres cúbics, què és més raonable?

Mesurar en quilograms i mesurar en metres cúbics són essencialment els mateixos, només la unitat de mesura és diferent, que es determina segons el costum local. La unitat de mesura en diferents àrees s'ha de determinar segons la situació del client, la situació del mercat i altres anàlisis exhaustives. La unitat de metre cúbic es pot utilitzar per ajustar el preu de venda segons el canvi de la taxa de gasificació, mentre que el quilogram és la unitat de mesura més comuna.

La majoria de les estacions d'avituallament de GNL utilitzen comptadors de cabal massiu, que generen discrepàncies mínimes a l'hora de vendre per quilograms. Si es ven per volum, s'ha de tenir en compte el preu basat en l'indicador de la taxa de vaporització per garantir que els interessos dels clients estiguin protegits.

-3. Per què el volum d'ompliment de GNL de vegades és més gran i de vegades més baix?

A causa de la diferència en l'origen de la font de gas, la densitat, el poder calorífic, la taxa de gasificació i la temperatura del GNL poden ser lleugerament diferents, el volum d'ompliment fluctua lleugerament, cosa que no afecta la precisió de la mesura del farcit.

-4. Com es calcula el volum d'avituallament dels vehicles de GNL? Com sé quan necessito repostar?

(1) El GNL es mesura de la mateixa manera que la gasolina i el gasoil, un es mesura per volum i la unitat de mesura és el metre cúbic (la unitat de mesura de la gasolina i el gasoil és el litre) i l'altre es mesura per massa, i la unitat de mesura és el quilogram (la unitat de mesura de la gasolina i el gasoil és la tona). Depenent dels hàbits de mesura de les diferents regions, es poden triar metres cúbics o quilograms com a unitat de mesura.

Independentment de la unitat de mesura, la quantitat de gas omplert és la mateixa i el dispensador la mesura automàticament. La relació de conversió és que 1 quilogram de GNL equival a aproximadament 1,4 metres cúbics de gas natural.

(2) La cabina del conductor del vehicle de GNL està equipada amb una pantalla de nivell de líquid de GNL, que és la mateixa que la pantalla del nivell de combustible d'un vehicle dièsel. La pantalla del nivell de líquid inclou una icona de nivell de líquid, una escala de nivell de líquid, un punter de nivell de líquid i un valor de nivell de líquid (L). Quan l'interruptor de clau està encès, la pantalla s'il·luminarà completament durant 3 segons i després començarà a mostrar els valors de diversos paràmetres del cilindre de gas, inclòs el valor del nivell de líquid i el valor de la pressió del cilindre de gas.

Seleccioneu el temps d'avituallament, quan la línia d'escala de volum de líquid és inferior a la línia d'avís de volum de líquid (les dades les determina el fabricant d'automòbils, la línia d'avís de volum de líquid és generalment el 12,5% del volum efectiu del cilindre), la llum d'estat parpelleja per recordar al client que ha de tornar a omplir a temps.

-5. Quant de temps triga a repostar un vehicle de GNL?

El temps necessari per omplir el mateix volum de GNL i gasoil és comparable. La capacitat màxima d'ompliment del dispensador de GNL és de 150 a 200 L/min, i el temps d'ompliment normal és de 5 a 10 minuts.

-6.Quin és el camp de conducció del camió pesat de GNL?

L'autonomia d'un vehicle de GNL ve determinada pel volum de les bombones de GNL i els 100 km de consum de gas del vehicle, i pot arribar als 400 a 1,000 quilòmetres, que és comparable a la d'un vehicle dièsel. Per exemple, un camió pesat de GNL equipat amb dos cilindres de 450-litres pot emmagatzemar uns 500 metres cúbics de gas natural i consumir 50 metres cúbics de gas per cada 100 quilòmetres, la qual cosa li dóna una autonomia de més de 900 quilòmetres.

-7. Quins avantatges tenen els vehicles de GNL respecte als vehicles dièsel?

(1) Quilometratge més llarg: els camions pesats de GNL poden viatjar més de 400 km amb 450 L de combustible i el temps de recarrega és curt.

(2) Millor economia: el vehicle estalvia costos de combustible, equips senzills, costos de manteniment baixos i l'efecte de sobrecàrrega del vehicle és més destacat.

(3) Alta seguretat: punt d'encesa del GNL de 650 graus, més alt que la gasolina, el dièsel; Límit d'explosió del GNL del 5% -15%, el límit d'explosió és més estret que la gasolina, el dièsel i la densitat de gasificació és molt baixa, una lleugera fuita serà immediatament volàtil i difusa, reduint molt el risc d'explosió.

(4) Net i respectuós amb el medi ambient: els components de GNL són purs, menys emissions de CO.

-8. Els vehicles de gas natural poden utilitzar gasoil?

Actualment, els camions de gas natural pesats només poden utilitzar un únic combustible, ja sigui gas natural comprimit (GNC) o gas natural liquat (GNL), i no poden utilitzar dièsel.

-9. Quin és el consum de gas per cada 100 quilòmetres en funcionament real dels vehicles de GNL i com es compara amb el dièsel?

En funcionament real, el consum de combustible dels vehicles de GNL per cada 100 quilòmetres és d'aproximadament 50 metres cúbics per als camions de GNL de càrrega pesada amb la mateixa potència que els camions dièsel que consumeixen 40 litres per cada 100 quilòmetres. Aquesta diferència pot variar en funció de la qualitat de la font de gas.

-10.Per què és necessari ventilar periòdicament els dipòsits de GNL i és perillós?

Si un vehicle de gas natural liquat (GNL) no s'utilitza durant molt de temps, el líquid dins de la bombona de gas es vaporitza contínuament, fent que la pressió dins de la bombona augmenti. Quan la pressió supera un cert valor, la vàlvula de seguretat secundària del cilindre s'obre automàticament per alliberar pressió, garantint la seguretat del cilindre. En cas que la vàlvula de seguretat secundària falla o funcioni malament, la vàlvula de seguretat principal s'activa per protegir la seguretat del cilindre.

En cas d'accidents com ara danys a la carcassa del cilindre per forces externes, fallada del buit o un augment sobtat de la pressió del sistema, les vàlvules de seguretat principal i secundària s'obren seqüencialment per alliberar pressió, garantint la seguretat del vehicle. Quan es ventila el cilindre de gas, com que el component principal és el metà, que és més lleuger que l'aire i es dissipa fàcilment, no s'acumula fàcilment i suposa un perill.

-11. Durant el procés d'avituallament per a vehicles de gas natural, les estacions de servei requereixen que ningú s'asseu al vehicle perquè no és segur?

Punts d'encesa comparatius: el dièsel té un punt d'encesa de 220 graus, mentre que la gasolina té un punt d'encesa de 427 graus. Tanmateix, la gasolina té una forta volatilitat i el vapor de la gasolina té un punt d'ignició més baix que el dièsel. El punt d'ignició del gas de petroli liquat (GLP) és de 490 graus i el punt d'encesa del gas natural és de 650 graus. La densitat del gas liquat de petroli (GLP) en comparació amb l'aire és d'1,5 a 2, i en cas de fuga, tendeix a assentar-se cap avall, cosa que suposa un perill de seguretat per a possibles explosions.

La densitat del gas natural (GN) en comparació amb l'aire és de {{0}},58 a 0,79, i en cas de fuga, es dissipa ràpidament a l'aire, amb una seguretat mínima. perills. Els límits d'explosió per al gas liquat de petroli (GLP) se situen entre l'1,7% i el 9,7%, mentre que per al gas natural (GN), oscil·len entre el 5% i el 15%, la qual cosa fa que les explosions siguin menys probables. El GNL té una pressió d'ompliment més baixa en comparació amb el GNC, aproximadament 1/40 de la pressió d'ompliment del GNC, el que el fa menys propens a les fuites. La pressió d'ompliment per al GNL és de només 0,5 MPa, mentre que per al GNC és de 20 MPa.

A partir de l'anterior, podem veure que els índexs de seguretat del GNL són superiors als dels combustibles habituals, per la qual cosa la seguretat d'utilitzar el GNL com a combustible és superior a la d'altres combustibles. No obstant això, des del punt de vista de garantir millor la seguretat dels passatgers, assegurant el control dels riscos d'incendi obert a l'estació de servei i controlant eficaçment els riscos de seguretat, cal que ningú pugui seure al vehicle quan s'ompli a la benzinera. estació de servei.

-12. Són segures les bombones de GNL?

Abans que els dipòsits d'emmagatzematge de GNL s'enviïn des de la fàbrica, es sotmeten a inspeccions especials. A més de les inspeccions rutinàries, els tancs també se sotmeten a proves com ara proves d'incendi, explosió, caiguda i trets. Només després de superar aquestes proves es poden utilitzar a la fàbrica. Els dipòsits de GNL per a vehicles estan dissenyats com a recipients a pressió aïllats i de baixa temperatura amb una estructura de doble capa (buit).

El recipient interior s'utilitza per emmagatzemar el gas natural liquat líquid (GNL) a baixa temperatura, amb múltiples capes de material aïllant embolicat al voltant de la seva paret exterior, proporcionant un excel·lent rendiment d'aïllament tèrmic. Mentrestant, la capa intermedia (l'espai entre les dues capes del contenidor) s'evacua a un buit elevat, formant col·lectivament un sistema d'aïllament eficaç. El disseny de la carcassa exterior i el sistema de suport poden suportar les forces externes generades pel vehicle durant el funcionament.

El recipient interior està equipat amb vàlvules de seguretat de doble nivell per proporcionar protecció en cas de sobrepressió. En cas de sobrepressió, la vàlvula de seguretat primària (pressió d'obertura aproximadament 1,6 MPa) és la primera a obrir-se. La seva funció és alliberar la pressió causada per la pèrdua de calor anormal a causa de la fallada de la capa d'aïllament i del sistema de suport, la ruptura del buit i la pèrdua de calor accelerada en condicions d'incendi.

La vàlvula de seguretat secundària (amb una pressió d'obertura normalment superior a 2,4 MPa) s'estableix a un llindar de pressió més alt en comparació amb la vàlvula de seguretat primària. S'activa quan la vàlvula de seguretat primària falla o es bloqueja.

La protecció de la carcassa en condicions de sobrepressió interna s'aconsegueix mitjançant un tap de buit circular. En cas de fuga al recipient interior (que resulta en una pressió excessiva a l'espai anular), l'endoll de buit s'obrirà per alliberar pressió quan arribi a {{0}},1 a 0,2 MPa. Si l'endoll de buit es filtra, pot provocar una fallada del buit, que es pot identificar per l'aparició de grans gotes d'aigua o gelades a la carcassa exterior. No obstant això, el gel o la condensació al final de la canonada connectada al cilindre és normal. Totes les canonades i components de la vàlvula es troben en un extrem del cilindre i estan protegits per anelles o cobertes protectores.

-13. El GNL serà propens a explotar quan el vehicle es vegi involucrat en un accident o col·lisió?

El GNL s'emmagatzema en contenidors aïllats amb pressions que oscil·len entre {{0}},05 i 0,5 MPa. En comparació amb el GNC, el GNL té una pressió d'emmagatzematge més baixa i una densitat més baixa després de la vaporització (més lleuger que l'aire), cosa que el fa propens a una ràpida evaporació i dispersió en cas de fuites, reduint així la probabilitat de combustió. El punt d'ignició del GNL és de 645 graus, amb un límit d'explosió del 5% al ​​15%. El GNL líquid no s'encén fàcilment, per la qual cosa és més segur que la gasolina o el dièsel.