Els pneumàtics penjats poden provocar accidents, coses que cal tenir en compte

La temperatura de la superfície a l'estiu arriba a desenes de graus, fet que ha entrat en el període d'alta incidència d'explosió de pneumàtics per a camions de diverses desenes de tones que circulen ràpidament per l'autopista. Si l'explosió del pneumàtic no es rescata correctament, pot provocar fàcilment un accident de cotxe. Les dades mostren que aproximadament un terç dels accidents de trànsit a les carreteres són causats per fallades de pneumàtics, i el principal és l'explosió dels pneumàtics. Aleshores, quins són els motius dels esclats de pneumàtics de camions?

La temperatura a l'estiu ja és alta, i la superfície de la carretera serà encara més alta després d'estar exposada al sol. Els camions, els pneumàtics i la fricció de la carretera que es mouen ràpidament faran que la temperatura dels pneumàtics continuï augmentant, donant lloc directament a un augment gradual de la pressió de l'aire al pneumàtic. Això s'uneix a la frenada freqüent que requereix el vehicle, que genera calor que també contribueix a elevar les temperatures. La pressió dels pneumàtics massa alta augmenta la probabilitat d'un esclat.

Per tant, és útil reduir deliberadament la pressió dels pneumàtics a l'estiu per evitar esclats de pneumàtics causats per les altes temperatures? Evidentment, no ho és. Com que els pneumàtics amb una pressió insuficient s'espremen i es deformaran constantment durant la conducció a alta velocitat, produint també una gran quantitat de calor, la qual cosa pot provocar que els pneumàtics es trituren o fins i tot es explotin.

Els camions que sovint operen en condicions de treball dures són propensos a abombar-se, esquerdes i altres lesions externes als pneumàtics, la qual cosa també augmenta les possibilitats d'explosió dels pneumàtics. Especialment en camions que es transporten des de mines o llocs de construcció. S'ha de fer una neteja oportuna per evitar el perill d'explosió dels pneumàtics.

La sobrecàrrega fa que la càrrega real superi l'índex de càrrega del pneumàtic i, quan s'infla el pneumàtic, sovint s'infla amb 2-4 més pressions d'aire del normal. En el procés de conducció ràpida i d'alta temperatura, els pneumàtics estan sobrecarregats durant molt de temps, és fàcil tenir un pneumàtic punxat.

Els pneumàtics, com a part vulnerable dels camions, són propensos a un desgast excessiu per diverses raons. Quan la banda de rodament del pneumàtic s'ha desgastat plana o la trituració esbiaixada és molt greu, la capacitat de càrrega i la resistència a la compressió del pneumàtic han estat molt inferiors a les dels pneumàtics normals. Si no es substitueix a temps, sota la influència de factors com l'alta temperatura, l'excés de velocitat i els cops de la carretera, és fàcil tenir un esclat de pneumàtics.

Si trobeu que la temperatura dels vostres pneumàtics és massa alta o que la pressió dels pneumàtics és anormal mentre conduïu, hauríeu d'aturar-vos en una àrea de servei per descansar i esperar que la temperatura baixi abans de continuar conduint. L'ús del mètode d'esquitxades d'aigua freda per refredar-se pot provocar fàcilment canvis en l'estructura interna del pneumàtic a causa d'un refredament sobtat, accelerar el dany del pneumàtic i pot provocar una explosió.

Si s'instal·la un sistema d'aigua de refrigeració per al sistema de fre, es recomana no esperar fins que la temperatura del pneumàtic augmenti abans d'encendre l'aigua per refredar-lo. Si la temperatura del pneumàtic és massa alta per utilitzar aigua per refredar-la, quan la temperatura exterior del pneumàtic baixa provocant la contracció del cautxú, mentre que el pneumàtic encara manté una temperatura i pressió internes elevades, el pneumàtic dins i l'exterior estan sotmesos a diferents forces, fent que és molt fàcil provocar un esclat.

Un pneumàtic penjat durant el trànsit és probable que provoqui un accident greu si es prenen mesures inadequades. A continuació us proporcionarem unes quantes referències per fer front a un pneumàtic penjat durant el transport.

Si el volant del vehicle té un pneumàtic penjat, el vehicle perdrà la seva direcció instantàniament. Per tant, després que el pneumàtic del volant esclati, agafeu el volant immediatament, espereu l'estabilitat, freneu lentament i allunyeu-vos de la carretera principal. Durant aquest procés, no gireu el volant amb força, ni freneu de cop; després de parar, col·loqueu un triangle d'advertència en posició vertical darrere del vehicle per evitar accidents secundaris.

L'explosió d'un pneumàtic de remolc és menys perillós que l'explosió del volant. El conductor només ha d'agafar el volant i, a continuació, trepitjar repetidament el pedal de fre. Això desplaçarà el centre de gravetat del vehicle cap endavant, de manera que la força del pneumàtic davanter intacte redueixi la pressió sobre el pneumàtic després de l'explosió.

Els anteriors són tots els motius dels trencaments de pneumàtics que es produeixen quan el vehicle està en moviment, i molts esclats de pneumàtics també es produeixen durant el manteniment i la inflació. Quan s'infla el pneumàtic, assegureu-vos de no superar la pressió d'aire nominal del pneumàtic, ja que molts casos són el resultat de no revisar-lo amb cura i després d'inflar-lo en excés, provocant un esclat. A més, quan s'infla el pneumàtic, el pneumàtic s'ha de fixar en un dispositiu de seguretat i el personal de manteniment s'ha d'allunyar per evitar lesions personals per esclats de pneumàtics.

Quan inspeccioneu els pneumàtics, no utilitzeu eines afilades per colpejar-lo, que també pot provocar un esclat fàcilment.