Per què alguns discos de fre s’oxiden fàcilment?

El rovell al disc de fre és un fenomen comú. Si el cotxe s’atura uns dies i torna a ploure aquests dies, hi ha una alta probabilitat d’oxidar -se. Els discos de fre, com les pastilles de fre, són components molt importants del sistema de frenada. Són accessoris que cal substituir regularment i es consideren consumibles.

Parlem primer del rovell dels discos de fre. És normal que s’oxidin. No afectarà el rendiment de frenada ni és un problema de qualitat dels discos de fre. Podeu utilitzar -los amb confiança. Fins i tot si es rovellen, conduir una certa distància i trepitjar els frens unes quantes vegades es triturarà tot el rovell i els tornarà a fer suaus i brillants. El motiu del rovell és el seu material i l’entorn en què s’utilitza. El material principal del disc de fre és el ferro colat i el ferro colat és molt fàcil d’oxidar -se.

Si plou quan el vehicle està estacionat o el medi ambient és humit, el disc de fre estarà exposat a aquest entorn durant molt de temps, i la humitat de l’aire reaccionarà químicament amb el ferro del ferro colat per formar òxid de ferro, que és l’oxidació. Si el vehicle no es condueix durant tres o quatre dies en temps humits o estacions de pluges, el disc de fre s’oxida.

El disc de fre és més probable que s’oxidi quan està estacionari durant molt de temps.

Si conduïu cada dia, l’entorn del vehicle canviarà i no estarà en un entorn humit tot el temps. El més important és que a mesura que s’utilitzin els frens, la temperatura del disc de fre s’alçarà, cosa que assecarà la humitat. Sempre que la superfície del disc de fre estigui seca, no s’oxida.

A més, fins i tot si hi ha una petita quantitat de rovell, es desgastarà per la fricció entre les pastilles de fre i el disc de fre. En resum, l’oxidació és un fenomen normal.

Si no conduïu molt de temps, el vehicle ha d’estar estacionat en un lloc ventilat i sec i no es pot aparcar en un lloc humit a llarg termini per evitar que el disc de fre s’oxideixi massa seriosament i quedi completament danyat.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Parlem del segon aspecte. Per què la superfície del disc de fre es desgasta de manera desigual i té solcs?

Això és causat perquè el coixinet de fre sigui massa dur. Quan es freni, només el coixinet de fre i el disc de fre es freguen els uns contra els altres, de manera que les ranures del disc de fre han de ser causades pel coixinet de fre. Perquè alguns materials resistents al desgast s’afegeixen al coixinet de fre durant la fabricació, entre els quals hi ha partícules de metall relativament grans i dures. Quan aquestes partícules metàl·liques es freguen contra el disc de fre, trituraran solcs al disc de fre.

Si la ranura és poc profunda, a menys d’1 mm de profunditat, vol dir que les partícules dures no són massa grans, no cal un tractament especial i no afectarà els frens i el vehicle es pot utilitzar normalment.

Per descomptat, si la profunditat de la ranura és més profunda, superior a 1 mm, cal processar les pastilles de fre. Retireu les pastilles de fre i tritureu -les per eliminar les partícules de metall dur i aquesta situació no es produirà durant l’ús.

Si hi ha una sacsejada en frenar, vol dir que el disc de fre s’ha desgastat de manera desigual i que el disc de fre també s’ha d’eliminar i polir. Per tant, en substituir les pastilles de fre, heu de triar les pastilles de fre per una qualitat fiable i un coeficient de fricció estable per assegurar la distribució uniforme de la fricció durant la fricció i reduir el desgast desigual del disc de fre.