Per què el combustible - Els vehicles alimentats utilitzen bateries àcides de plom - en lloc de bateries de liti?

La bateria d’un camió pot emmagatzemar una certa electricitat. Tota l’electricitat que s’utilitza quan s’inicia el motor prové de la bateria i tota l’electricitat que s’utilitza després d’apagar el motor també prové de la bateria. En els vehicles tradicionals de combustible, sempre s’han utilitzat bateries àcides plom -, que són relativament pesades i una bateria pesa de 20 a 30 quilograms. Les bateries de liti són molt lleugeres i tenen una alta densitat energètica. La quantitat d’electricitat emmagatzemada en una petita bateria de liti pot posar -se al dia amb la quantitat d’electricitat emmagatzemada en una bateria àcida de 20 a 30 quilograms -.

Per què els camions encara trien el plom - àcids en lloc de les bateries de liti com a bateries inicials?

Hi ha diverses raons.

El primer és el problema de costos. Plom - Les bateries àcides per als vehicles s’han desenvolupat des de fa més de 100 anys. El procés de fabricació i la tecnologia són molt madurs i el subministrament de matèries primeres és suficient, cosa que fa que el seu cost sigui molt inferior al de les bateries de liti. Per a la majoria dels fabricants de camions, el control de costos és una part important de la competitivitat del producte. El cost és elevat quan s’instal·la per primera vegada i el cost quan el propietari substitueix la bateria en el futur també és elevat. Per tant, fins i tot si les bateries de liti són millors que les bateries àcides de plom - en alguns indicadors de rendiment, el cost més elevat fa que sigui incapaç de ser utilitzat temporalment a gran escala.

En segon lloc, el rendiment és diferent. Tot i que la densitat d’energia de les bateries àcides de plom - és baixa i tota la bateria és pesada, el seu rendiment de càrrega i descàrrega és molt estable, i la seva resistència a la temperatura alta i baixa també és molt bona. Encara té un bon rendiment en entorns d’alta i baixa temperatura.

Tanmateix, l’estabilitat de les bateries de liti en ambients d’alta i baixa temperatura és molt inferior a la del plom - bateries àcides. Si els vehicles elèctrics estan equipats amb bateries de liti ara, la seva durada de la bateria es reduirà molt en llocs freds.

Si la bateria inicial també utilitza una bateria de liti, és molt probable que el vehicle no pugui començar a l’hivern. Per iniciar el vehicle amb èxit, pot requerir un paquet de bateries que és moltes vegades més del que és habitual, i el cost augmentarà en conseqüència.

Quan s’encén el vehicle, el corrent instantani és molt gran. La potència de l’arrencada és generalment d’uns 2 quilowatts i el corrent inicial és de més de 100 amperis, que és un corrent molt gran. Això requereix que la bateria pugui proporcionar un corrent gran en un instant, que és la força de les bateries àcides de plom -. En canvi, tot i que les bateries de liti poden proporcionar una major densitat energètica, són limitades en termes de gran producció de corrent instantània.

Quan s’encén el vehicle, el corrent instantani és molt gran. La potència de l’arrencada és generalment d’uns 2 quilowatts i el corrent inicial és de més de 100 amperis, que és un corrent molt gran. Això requereix que la bateria pugui proporcionar un corrent gran en un instant, que és la força de les bateries àcides de plom -. En canvi, tot i que les bateries de liti poden proporcionar una major densitat energètica, són limitades en termes de gran producció de corrent instantània.

A més, també s’han de tenir en compte les qüestions de reciclatge i medi ambient. Plom - Les bateries àcides s’han desenvolupat durant molts anys i el seu sistema de reciclatge és relativament complet. La majoria de materials es poden reciclar i reutilitzar, cosa que pot reduir eficaçment l’impacte sobre el medi ambient. Tot i que les bateries de liti tenen una llarga vida en cicle, el procés de reciclatge és complicat i alguns materials tenen el risc de contaminació ambiental.

En resum, el plom - Les bateries àcides són superiors a les bateries de liti tant en el cost com en la seguretat. A més, la majoria de les bateries de camions només s’utilitzen per iniciar el vehicle i el consum d’energia després que el motor s’apagui és relativament petit. Per tant, les bateries àcides de plom - són suficients per complir els requisits de les bateries de camions. No cal substituir -les per bateries de liti, cosa que augmentarà els riscos innecessaris. Plom - Les bateries àcides són encara una opció més adequada per a la potència inicial del camió.

Tanmateix, amb el desenvolupament de la tecnologia de bateries de liti, les bateries de liti s’han utilitzat per substituir el plom original - bateries àcides en molt pocs vehicles d’energia per demostrar la seva força. Amb el desenvolupament de la tecnologia de bateries de liti, pot haver -hi avenços tecnològics més grans en el futur, permetent a més models utilitzar bateries de liti com a bateries inicials.