És més segur instal·lar pneumàtics de camions nous a la part davantera o a la part posterior?

Si només cal substituir dos pneumàtics, s’han de substituir els pneumàtics frontals o posteriors? Els pneumàtics nous s’han d’instal·lar a la part davantera o posterior?

Per als vehicles de tracció de rodes frontals -, el millor és instal·lar pneumàtics nous a les rodes frontals.

Front - vehicles de tracció de rodes, a causa de la seva naturalesa, porteu la càrrega de treball. La direcció, l’acceleració i la frenada en la conducció diària, en definitiva, posen una pressió important a les rodes anteriors.

En comparació amb les rodes, les rodes frontals dels vehicles frontals - de rodes experimenten més desgast, provocant un major risc de esclatar de pneumàtics. A més, les rodes frontals dels vehicles de tracció de rodes frontals - no només proporcionen força de conducció, sinó que també proporcionen direcció. Una explosió de pneumàtics frontals pot fer que el vehicle sigui extremadament difícil de controlar i extremadament perillós.

Per tant, si teniu un vehicle de tracció de rodes frontal -, es recomana instal·lar pneumàtics nous a les rodes frontals.

Per als vehicles de tracció de rodes posteriors -, el millor és instal·lar pneumàtics nous a les rodes posteriors.

La substitució de pneumàtics nous a les rodes posteriors no és evitar les explosions, sinó evitar la pèrdua de tracció.

Com que la potència es lliura a les rodes posteriors, els vehicles de tracció de rodes posteriors - són més propensos a relliscar. Si el pneumàtic posterior es desgasta greument, és més probable que perdi tracció, cosa que facilita la pèrdua del control quan s’enreda. Això es nota especialment en condicions plujoses i nevades i en carreteres relliscoses.

Per tant, si teniu un vehicle de tracció de rodes posterior -, el millor és instal·lar pneumàtics nous a les rodes posteriors per evitar el risc de pèrdua de tracció i pèrdua de control.

Si es produeix un problema de pneumàtics durant una unitat de distància - i no es pot reparar o substituir, com s’han d’assignar els pneumàtics?

Generalment, es recomana instal·lar el pneumàtic en bon estat a la roda davantera i moure el pneumàtic defectuós a la roda posterior. Això no vol dir que el vehicle es pugui conduir normalment. El propietari ha de frenar i conduir cap a una zona de servei per reparar -la.

Això es deu al fet que si el pneumàtic posterior bufa quan es redueix la velocitat del vehicle, el vehicle no perdrà el control. Situar el pneumàtic defectuós a la roda posterior pot reduir molt el risc de conducció.

A més, hauríem de realitzar inspeccions rellevants al vehicle abans de la conducció de distància - per evitar els perills de seguretat.

El mètode d’instal·lació dels pneumàtics nous s’ha de determinar segons els hàbits de conducció diaris i les condicions de la carretera.

Si sovint conduïu per les carreteres de la ciutat concorreguda i a una velocitat baixa, el risc de perdre el control a causa d'un cop de pneumàtic frontal és, òbviament, més gran. En aquest cas, heu de substituir els pneumàtics nous de les rodes anteriors.

Si el vehicle sovint funciona a la carretera, el millor és instal·lar els pneumàtics nous a les rodes posteriors.

Després de substituir els pneumàtics nous, tant si esteu substituint els pneumàtics davanters o posteriors, heu de realitzar un equilibri dinàmic als pneumàtics. Això es deu al fet que la roda està composta pel pneumàtic i el nucli de la roda en general. No obstant això, per raons de fabricació, la distribució massiva de cada part de tot això no pot ser molt uniforme.

Quan les rodes giren a gran velocitat, formaran un estat de desequilibri dinàmic, fent que les rodes s’agitin i el volant vibrin mentre el vehicle condueix. Si això continua durant molt de temps, accelerarà els danys dels pneumàtics i també suposarà un perill potencial.