Classificació i característiques estructurals de les unitats tractores

La unitat tractora és la font d'energia en un conjunt de trens de camions, que s'utilitza per remolcar remolcs per aconseguir operacions de transport de trens de camions.

Classificació per mètode d'adjunt

Tractor de remolc complet:Un tractor que remolca un remolc ple. El seu marc té un ganxo de remolc a la biga posterior, que es connecta al ganxo del remolc i condueix el remolc, tal com es mostra a la figura (a) següent.

Tractor semi-remolc:Un tractor dissenyat específicament per remolcar semi-remolcs. Aquests tractors normalment no tenen una caixa de càrrega; en canvi, hi ha un seient de remolc muntat al seu xassís. El seient de remolc suporta la càrrega a la part davantera del semi-remolc i bloqueja el passador de remolc, conduint així el semi-remolc (vegeu la figura (b) a continuació).

Tractor remolc especial:S'utilitza per remolcar remolcs especials. Aquest tipus de tractor s'acostuma a connectar a la càrrega mitjançant un reposacaps giratori, tal com es mostra a les figures (d), (e) i (f) següents.

Classificació per tipus de conducció

Les unitats tractores 4×2 tenen una tracció relativament baixa i s'utilitzen principalment en trens de camions-d'alta velocitat (vegeu la figura (a) a continuació).

Les unitats tractores 6×4 augmenten la capacitat de càrrega-al seient de remolc (vegeu la figura (c) a continuació).

Les unitats tractores 6×6 tenen una gran capacitat de càrrega-, una gran tracció i una gran capacitat d'escalada, i s'utilitzen generalment en vehicles militars més grans (vegeu la figura (d) a continuació).

Les unitats tractores 8×8 s'utilitzen en camions pesats-i generalment s'utilitzen en vehicles militars grans.

Classificació per finalitat

Els tractors es poden classificar per finalitats en tractors de càrrega, tractors de semi-remolcs i tractors de jardí.

Tractors de càrrega:Aquests serveixen tant per al remolc com per al transport{0}}de càrrega, s'utilitzen en trens de remolc complets o trens de remolc especials.

Tractors semi-remolcs:Aquests només serveixen per a remolc, utilitzats en trens de semi-remolcs. Estan equipats amb un seient de remolc al bastidor per suportar i remolcar semi-remolcs.

Tractors de jardí:S'utilitzen en aeroports, andanes ferroviàries i ports, i poden remolcar semi-remolcs o remolcs complets.

Característiques estructurals dels camions tractors

L'estructura general d'un camió tractor és bàsicament la mateixa que la d'un camió de càrrega, que consta d'un motor, xassís, carrosseria (cabina) i equip elèctric. Tanmateix, com que els camions tractors han de realitzar operacions de remolc, s'imposen requisits diferents a determinats conjunts i components, especialment per als camions tractors semi-remolcs i els camions tractors utilitzats als patis.

1. Disseny general del xassís

En comparació amb els camions normals, els tractors de semi-remolcs tenen una distància entre eixos més curta i una càrrega més gran al seient de remolc.

2. Sistema de Transmissió

El sistema de transmissió d'una unitat tractora és bàsicament el mateix que el d'un camió. Tanmateix, alguns tractors instal·len un acoblament hidràulic i un convertidor de parell entre l'embragatge i la transmissió per garantir un arrencada suau. A causa de l'elevada força motriu dels tractors-pesants, sovint s'utilitza una transmissió final de dos-etapes. Alguns també utilitzen una transmissió final de doble -velocitat i uns engranatges reductors de-broc de roda.

3. Sistema de frenada

El sistema de frenada d'una unitat tractora és bàsicament el mateix que el d'un camió de càrrega. Les diferències són que la unitat tractora té línies de fre pneumàtics per subministrar aire comprimit al remolc, línies de fre d'emergència, línies de control d'arrencada i connectors d'aire. A més, s'instal·la una vàlvula de fre de mà a la cabina per al funcionament directe dels frens del remolc. Per millorar el rendiment de frenada, algunes unitats tractores estan equipades amb una vàlvula de detecció de càrrega-a l'eix posterior per millorar la distribució òptima de la força de frenada entre eixos.

4. Suspensió

La suspensió d'una unitat tractora és bàsicament la mateixa que la d'un camió de càrrega. Tanmateix, algunes unitats tractores, per tal de millorar el rendiment i adaptar-se als requisits de càrrega pesada, utilitzen suspensió independent o molles de fulla més amples i gruixuts que els que s'utilitzen en camions de càrrega normals. Per a les unitats tractores amb eixos posteriors dobles, la suspensió posterior gairebé sempre utilitza una suspensió equilibrada de ballesta semi-el·líptica.

5. Xassís

El xassís és relativament curt. La part posterior de les bigues longitudinals del xassís principal està reforçada per suportar diverses càrregues des del seient de tracció, i la disposició de les bigues transversals també s'ha de considerar en conseqüència.

6. Sistema d'execució

Per als tractors semi-remolcs amb una capacitat de càrrega de 16 tones o més al seient de tracció, el sistema de marxa es desenvolupa amb un xassís dedicat.

7. Sistema elèctric

Un connector elèctric de set-pols s'estén des de la unitat tractora per connectar-lo a l'endoll de set-pins del remolc, que permet la transmissió de senyals elèctrics al remolc.