Es pot treure el termòstat quan la temperatura del motor és massa alta?

Com funciona el termòstat?

Actualment, la majoria de motors dièsel utilitzen termòstats de cera amb un rendiment de treball estable. Quan la temperatura de l'aigua de refrigeració és inferior a la temperatura nominal, la vàlvula del termòstat es tanca i l'aigua de refrigeració només pot circular al motor dièsel. Això es fa per accelerar l'augment de la temperatura de l'aigua de refrigeració, escurçar el temps d'escalfament i reduir el temps de funcionament del motor dièsel a baixes temperatures.

Quan la temperatura del refrigerant arriba a la temperatura d'obertura de la vàlvula del termòstat, a mesura que la temperatura del motor dièsel augmenta gradualment, la vàlvula del termòstat s'obre gradualment. Això permet que més refrigerant participi en la circulació per al refredament, augmentant la capacitat de refrigeració general.

Es pot treure el termòstat?

Quan trobeu que la temperatura de l'aigua de la màquina del motor dièsel és massa alta, primer hauríeu de comprovar acuradament el sistema de refrigeració del motor dièsel en lloc de treure el termòstat.

Quins problemes es produiran en fer funcionar el motor després de treure el termòstat?

• Consum excessiu de combustible

Després de treure el termòstat, el motor emetrà més calor i malgastarà més combustible. Si el motor funciona per sota de la temperatura de funcionament normal durant molt de temps, la combustió de combustible serà insuficient, la qual cosa augmentarà encara més el consum de combustible.

• Augmentar el consum d'oli

Si el motor funciona a una temperatura inferior a la normal durant molt de temps, es produirà una combustió incompleta del motor, fent que la viscositat de l'oli es torni més espessa, el fang també augmentarà.

Al mateix temps, el vapor d'aigua produït durant la combustió es pot condensar fàcilment amb gasos àcids, formant àcids febles que neutralitzen l'oli del motor, augmentant el consum d'oli. A més, una mala atomització del dièsel que entra als cilindres pot provocar que el gasoil no atomitzat rentin les parets del cilindre amb oli, provocant una dilució del petroli i un augment del desgast de les camisas del cilindres i els anells del pistó.

• Escurça la vida útil del motor

A causa de la baixa temperatura, la viscositat de l'oli és alta, cosa que no pot proporcionar una lubricació oportuna a les parts de fricció del motor dièsel, donant lloc a un augment del desgast dels components del motor i una disminució de la potència del motor.

El vapor d'aigua produït per la combustió es condensa fàcilment amb gasos àcids, augmentant la corrosió del motor i escurçant la vida útil del motor.

Quan es determini que el termòstat ha fallat, s'ha de substituir per un de nou.