Problemes de seguretat quan es condueix en temps nevat

Les nevades poden causar molts problemes als conductors, sobretot al matí quan és difícil treure el gel del parabrisa. El mètode correcte és engegar el camió primer, esperar que arribi el refrigerant del motor i després utilitzar l'escalfador per bufar el gel del parabrisa. A continuació, utilitzeu un rascador de parabrisa per eliminar la neu i les estelles de gel. No utilitzeu els eixugaparabrises immediatament.

La principal raó per la qual les finestres dels camions es gelen és la diferència de temperatura entre l'interior i l'exterior del vehicle. Els flocs de neu que cauen sobre el vidre es fonen i després es congelen, creant una capa gruixuda i gelada que s'acumula a la part superior. Al matí, després de netejar la neu de les finestres, el problema més gran és la capa de gel que hi ha a sota. La prevenció és senzilla: primer, col·loqueu un diari sota el parabrisa abans de tancar el camió, un mètode bàsic però eficaç; En segon lloc, abans de bloquejar el camió, obriu les portes perquè la temperatura interior arribi a la temperatura exterior i, a continuació, utilitzeu els eixugaparabrises per eliminar l'excés de neu i aigua de les finestres. Això evitarà que els flocs de neu es fonguin i després es congelin abans d'aterrar a les finestres.

A causa de les baixes temperatures nocturnes, els eixugaparabrises sovint es congelen. No engegueu els eixugaparabrises per netejar la neu fins que el gel del parabrisa es fongui, ja que això podria cremar el motor de l'eixugaparabrises. El mètode correcte és bloquejar el camió i després aixecar els eixugaparabrises; això evitarà eficaçment que els eixugaparabrises es congelin.

Escalfar el motor és essencial; evitar l'acceleració sobtada un cop augmenta la temperatura del refrigerant

Després d'aparcar un camió durant la nit, l'oli del motor s'esgotarà lentament a la safata d'oli. Per tant, després d'escalfar el motor, l'oli no es pot lliurar immediatament als pistons, que requereixen la major lubricació, per la bomba d'oli. Per tant, cal preescalfar el motor. Després d'escalfar el vehicle durant 1 o 2 minuts, és possible que la temperatura del refrigerant del motor no s'augmenti completament. Engegar el sistema d'aire condicionat en aquest moment consumirà més combustible, així que eviteu posar immediatament l'accelerador.

Utilitzeu els engranatges adequats per evitar lliscaments

Si es produeix un lliscament, no arrenqueu amb la marxa més baixa. Com que el gel té menys resistència, no requereix el mateix parell de sortida que a les carreteres normals. Començar amb un parell elevat pot fer que les rodes motrius girin lliurement. A causa del diferencial, els vehicles de tracció-roda- davantera es mouran cap al costat amb menys força motriu i el conductor corregirà instintivament el volant, però encara serà difícil de controlar.

Quan pugeu un pendent pronunciat, mantingueu una distància de seguretat i utilitzeu una marxa baixa amb tot l'accelerador per pujar ràpidament. No es recomana canviar de marxa a mitja-ascensió. Els engranatges més baixos donen lloc a velocitats de les rodes més baixes, reduint el risc de lliscament i també proporcionen un parell més elevat, evitant una potència insuficient a mig camí de pendent per a una arrencada en pujada o enrere. Quan es condueix a la neu, el més important és conduir lentament, mantenir una distància suficient amb el vehicle que passa davant i frenar amb antelació. Si observeu que la distància al vehicle de davant està disminuint, independentment del motiu, deixeu anar l'accelerador immediatament per reduir la velocitat i col·loqueu el peu sobre el pedal del fre, a punt per frenar. No arrisquis mai ni sigues sense camió. Quan cal frenar, podeu baixar ràpidament per frenar, però mai freneu en neutre. El frenat del motor és molt més efectiu i segur que bloquejar-se amb gel.