L'acoblament de la cinquena roda no és només una peça de ferro

El tractor semiremolc s'ha convertit en un dels principals mitjans de transport de la indústria del transport a causa dels seus avantatges de gran volum de transport, còmoda càrrega i descàrrega i baix cost de transport.

L'acoblament de la cinquena roda és el component clau que connecta el tractor i el semiremolc. Té un paper important en la transmissió de la força de frenada longitudinal entre l'acoblament de la cinquena roda del semiremolc i el remolc. L'estructura del xoc sota diverses formes de moviment, com ara el frenat, afecta directament la seguretat operativa de tot el sistema.

Composició de l'acoblament de la cinquena roda

1. Cos del selló, el component principal de l'acoblament de la cinquena roda.

Es compon de carcassa (també anomenada coberta del seient), placa de marc frontal, placa de marc posterior, placa de marc M, junta interior de marc, junta exterior de marc, placa en forma d'U, placa de coberta lliscant de cua.

2. Suport per a la fixació de l'acoblament de la quinta roda.

Els dos suports estan connectats amb el marc del vehicle a través de la placa inferior de l'acoblament de la cinquena roda, per tal de fixar l'acoblament de la cinquena roda i tenir un paper de suport.

3. La barra de tracció s'utilitza per controlar el moviment relatiu del ganxo de pany i el ferro inclinat.

La barra de tracció realitza la separació del ganxo de bloqueig i l'acoblament de la cinquena roda impulsant el ferro inclinat per moure's lateralment. Quan el semiremolc està en funcionament normal, la barra d'acoblament es fixa pel cap de bloqueig, aconseguint així el bloqueig del ganxo de bloqueig i l'acoblament de la cinquena roda i assegurant la connexió entre el tractor i el semiremolc.

4. El ferro inclinat s'utilitza per controlar la separació i el bloqueig del ganxo del pany.

El ferro inclinat és impulsat per la barra de tracció per moure's lateralment i ajudar el ganxo de bloqueig a girar en un angle determinat per adonar-se del bloqueig i la separació del passador de tracció.

5. El ganxo de bloqueig s'utilitza per controlar el bloqueig i la separació del passador de tracció.

Quan el ferro inclinat es mou a la posició adequada, el ganxo de bloqueig en forma d'U serà estirat per la molla i després girarà al voltant del seient del passador amb un cert angle per adonar-se del bloqueig i la separació del passador de tracció i, al mateix temps, realitzar la connexió i separació dels dos vehicles.

Principi de funcionament de l'acoblament de la cinquena roda

Estireu manualment la palanca cap a l'exterior per impulsar el ganxo de bloqueig per girar al voltant del seient del passador i, al mateix temps, l'obertura del ganxo de bloqueig gira cap a l'exterior per realitzar el desacoblament del passador de tracció i completar la separació dels dos. vehicles.

Repetiu els passos anteriors per girar l'obertura del ganxo del bloqueig cap a l'exterior. Quan el tractor fa que l'obertura del ganxo de bloqueig s'enfronti al passador de tracció, moveu-vos cap enrere fins que es produeixi una col·lisió i el ganxo de bloqueig gira a la posició inicial sota l'acció del rebot de la molla. Quan s'alliberi la palanca, el ferro inclinat tornarà automàticament a la posició original i el passador de seguretat també tornarà a la posició original alhora, realitzant l'autobloqueig del ganxo de bloqueig i la connexió suau.

Classificació de l'acoblament de la cinquena roda

Segons la mida del passador de tracció, es divideix en 50 i 90. Els remolcs utilitzats per al transport ordinari per carretera solen estar equipats amb un acoblament de cinquena roda 50, i l'acoblament de la cinquena roda 90 s'utilitza àmpliament en remolcs de transport de maquinària de construcció i remolcs pesats. .

Manteniment de l'acoblament de la cinquena roda

La vida útil de l'acoblament de la cinquena roda depèn de si es lubrica per primera vegada. Si us plau, utilitzeu greix qualificat per a treballs pesats, es recomana utilitzar greixos resistents que continguin grafit o disulfur de molibdè. Les seves bones propietats de pressió extrema i antidesgast garantiran que la superfície d'acoblament de la cinquena roda no produeixi un desgast anormal en condicions de treball normals.