Coneixement de la biga d'equilibri del remolc i del passador de l'eix

▎Què són les bigues d'equilibri i els passadors de l'eix?

Les estructures de suspensió de remolcs convencionals es troben principalment en ressorts de fulla, suspensions de coixins d'aire i una suspensió de goma rara. Entre ells, la suspensió de la molla de fulla té més avantatges en economia i capacitat de càrrega, i la biga d'equilibri i el passador de l'eix formen part de l'estructura de la suspensió de la molla de la fulla. A continuació, presentarem les seves funcions i símptomes de dany.

Biga d'equilibri: la biga d'equilibri del remolc es troba al mig dels dos jocs de ballesta davantera i posterior. El seu principi de funcionament és com un "balancí". Com a punt fix del marc flotant de placa d'acer, també juga un paper en l'equilibri de la capacitat de càrrega entre els eixos. , de manera que la força sobre cada eix és més uniforme quan el vehicle circula per la carretera ondulada.

En general, la biga d'equilibri no és fàcil de danyar, tret que la càrrega sigui massa gran, cosa que fa que el marc flotant de la placa d'acer i la part superior de la biga d'equilibri es desgastin massa, i tota la força s'aplica al passador de l'eix, de manera que que el suport de placa d'acer i la biga d'equilibri es combinen.

El dany més comú a la biga d'equilibri és en els vehicles pesats, normalment una esquerda a la junta de soldadura a la part superior de la biga d'equilibri. Al cap i a la fi, aquesta és una part fixa de l'estructura del xassís i s'ha soldat quan el remolc surt de la fàbrica. Si es tracta d'un model estàndard, està gairebé lliure de reemplaçament per a tota la vida, sempre que les puntes de l'eix i els forats dels coixinets estiguin soldats i substituïts.

(2) Passa de l'eix: de fet, des del punt de vista estructural, aquest passador de l'eix i la biga d'equilibri s'han de combinar en un, el motiu pel qual s'introdueixen aquí per separat és precisament perquè en substituir-lo, cal tenir en compte que si el desgast de la base de la biga d'equilibri no és tan greu que el forat del coixinet no es pugui reparar mitjançant soldadura, només cal substituir el passador de l'eix.

▎Cost de substitució i cicle de manteniment

El cicle de manteniment i substitució del forat del coixinet de la biga d'equilibri i del passador de l'eix de la suspensió ordinària de la molla de fulla depèn de les condicions de la carretera i del nombre de quilòmetres.

Si es tracta d'un transport de càrrega estàndard, les condicions de la carretera d'alta velocitat són les principals condicions d'operació, i les condicions de les carreteres nacionals es complementen, i la càrrega pesada d'anada i tornada és d'unes 34-35 tones, el període de manteniment del passador de l'eix és uns 10,000 quilòmetres. Cal lubricar-lo durant el manteniment. Durant la lubricació, també podeu comprovar l'espai entre el passador de l'eix i el forat del coixinet de la biga d'equilibri. Si està solt, vol dir que s'ha arribat al cicle de substitució.

Segons la descripció del reparador, el cicle de substitució segur per a les dues condicions de funcionament anteriors és d'un any o 200,000 quilòmetres. La substitució general del forat del coixinet de la biga d'equilibri i del passador de l'eix pot evitar la fallada dels pneumàtics. Si el remolc té ABS, també afectarà l'efecte de l'ABS.

▎ Quins són els efectes secundaris dels danys al forat del coixinet de la biga d'equilibri i al passador de l'eix?

En primer lloc, comportarà una capacitat de càrrega diferent entre els eixos, un remolc normal de tres eixos sense càrrega, una càrrega pesada, la distribució de la càrrega de tres eixos no és uniforme, el vehicle al fre, la capacitat de càrrega de les rodes més petites serà més gran. susceptible de mantenir la situació.

Quan el vehicle està en una desacceleració d'emergència, sempre hi haurà un eix amb una força de frenada desigual, que desgastarà fàcilment els pneumàtics i reduirà la força de frenada.

En una paraula, un vehicle està format per infinitat de peces i components. La fallada de qualsevol peça farà que el vehicle no pugui circular. Quan el vehicle està defectuós, s'ha de descobrir i reparar el més aviat possible per evitar danys importants causats per petites avaries per obtenir majors beneficis.