Diagnòstic de problemes de l'eix motriu del camió

Observa el fenomen de fallada

1. Quan el vehicle arrenca o canvia de marxa durant la conducció, hi ha un so de xoc a l'eix de la transmissió, especialment quan es condueix a baixa velocitat en una marxa alta. El so és més pronunciat.

2. No hi ha soroll anormal a l'eix de transmissió quan el vehicle arrenca, però hi ha un soroll de xoc a l'eix de transmissió quan el vehicle està en marxa.

3. No hi ha soroll anormal a l'eix de transmissió quan el vehicle arrenca, però hi ha soroll anormal a l'eix de transmissió quan el vehicle llisca.

4. El vehicle fa soroll constant durant tot el procés de conducció.

Analitzar la causa del fracàs

1. Les articulacions de la brida (o els cargols de connexió) de l'eix d'accionament estan soltes, provocant un soroll anormal.

2. Els broquets de greix i els passos d'oli de l'eix transversal estan bloquejats i el greix no es pot injectar, el greix no s'omple segons el programa, el segell d'oli de l'eix transversal està danyat i les fuites d'oli, etc., que provoquen el coixinet d'agulles de l'eix transversal. mancar d'oli lubricant durant molt de temps. Durant el treball, el diari creuat, el corró d'agulla i la màniga es deixaran anar a causa de l'abrasió excessiva i el soroll anormal.

3. El conjunt de l'eix transversal universal és massa ajustat.

4. La màniga i el forat de la forquilla de l'articulació universal no coincideixen molt, i els cargols de la peça de suport s'afluixen per fer que la màniga giri, la qual cosa fa que el forat de la forquilla de la junta universal estigui excessivament desgastat, solt i provoqui un soroll anormal.

5. La ranura del segon eix de la transmissió i la ranura de la brida estan massa gastades, formant soltesa i provocant sorolls anormals.

6. Els cargols de fixació del suport de suport intermedi de l'eix de transmissió estan solts, el suport intermedi no s'ajusta perfectament amb el diari de l'eix de transmissió intermedi, la ranura de l'extrem posterior de l'eix de transmissió intermedi no s'adapta perfectament a la clau de la brida. , i la femella posterior està solta.

7. El coixinet de suport mitjà de l'eix de transmissió està solt i la pista del coixinet està danyada. El coixinet està mal lubricat i està excessivament desgastat. El coixinet de suport intermedi de l'eix de transmissió està solt, la pista del coixinet està danyada, el coixinet està mal lubricat i l'abrasió és excessiva i solta.

8. La posició d'instal·lació del suport de suport intermedi de l'eix motriu està esbiaixada; el pre-estrènyer del coixinet no està ajustat correctament; l'espaiador del suport de goma està danyat; el parell de tensió dels cargols de fixació del suport de suport intermedi és massa gran o massa petit, cosa que fa que la posició del suport es desviï.

9. Les forquilles de l'articulació universal als dos extrems de l'eix motriu no es troben en el mateix pla, cosa que danya la disposició de velocitat constant i provoca un soroll anormal.

Diagnosticar i solucionar problemes

1. Quan el vehicle està en marxa, la velocitat canvia de sobte i hi ha un cop de metall a l'eix de transmissió, que pot indicar que les brides individuals o els coixinets de l'eix transversal de la junta universal estan massa desgastats i solts, provocant un soroll anormal de l'eix de transmissió. .

2. L'eix de transmissió fa un soroll quan el vehicle arrenca. Quan el vehicle fa marxa enrere en un pendent suau, fa sorolls intermitents, que poden indicar que el rodet de l'agulla està trencat i s'ha de substituir el coixinet d'agulles.

3. Quan el vehicle arrenca o canvia de marxa, hi ha un soroll d'impacte metàl·lic notable a l'eix de transmissió. L'engranatge de baixa-velocitat és més pronunciat que l'engranatge de-alta velocitat. L'ajust d'interferència entre l'anell interior del suport intermedi i l'eix es redueix i la soltura provoca un soroll anormal.

4. Quan el vehicle arrenca o condueix, l'eix de transmissió sempre té un soroll i una vibració anormals evidents, la qual cosa significa que els cargols de fixació del suport intermedi estan solts.

5. Quan el vehicle funciona a baixa velocitat, hi ha un so d'impacte metàl·lic nítid i rítmic a l'eix de transmissió i hi ha un so clar quan el vehicle llisca fora de l'engranatge. La major part és perquè la força de compressió de la carcassa del coixinet de l'articulació universal és massa gran, cosa que fa que el coixinet no pugui girar de manera flexible.

6. Quan el vehicle està en marxa, el so de l'eix de transmissió augmenta amb l'augment de la velocitat del vehicle. El coixinet de suport intermedi emet un so avorrit i continu, que indica que el coixinet de suport intermedi es desfà a causa d'un desgast excessiu.

{{__place_29}}

{{__place_30}}

{{__place_31}}

{{__place_32}}

• {{__place_33}}

   

• {{__place_34}}

• {{__place_35}}

• {{__place_36}}

{{__place_37}}