10 errors d'oli de motor d'alta temperatura

A més de l'ús i manteniment diari del motor, l'oli del motor també és un problema que molts conductors ignoren en la seva feina. Si la temperatura i la pressió de l'oli són anormals, el motor també tindrà diversos problemes i fins i tot afectarà. Si la temperatura de l'oli supera els 120 graus durant molt de temps, perdrà les seves funcions de lubricació, neteja i dissipació de calor.

Aquí teniu una col·lecció de 10 raons per a l'alta temperatura de l'oli.

1, oli insuficient o massa oli

Massa oli crearà més resistència per al motor, i l'oli insuficient tindrà un impacte negatiu en la lubricació i la dissipació de calor, per la qual cosa, quan canviem l'oli, hem de seguir estrictament l'escala de la vareta d'oli.

2. Falla de la bomba d'oli

通常 情况 下, 车辆 的 仪表盘 都 集成 了 机油 压力 过 低 的 报警 装置, 如果 在 工作 时 发现 仪 表盘 相应 故障 指示 灯亮 起, 说明 机 油泵 出现 故障, 应 立即 找 找 专业 专业 维修 人员 修理 除了 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身 本身.之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因. Normalment, el tauler d'instruments del vehicle està integrat amb un dispositiu d'alarma per baixa pressió d'oli. Si la llum indicadora d'error corresponent del tauler d'instruments està encès durant el treball, vol dir que la bomba d'oli està defectuosa i haureu de buscar immediatament personal de manteniment professional per a la reparació. A més del propi oli, la bomba d'oli també és una causa de pressió anormal de l'oli.

3. La temperatura de l'aigua de refrigeració és massa alta

Si la temperatura del sistema de refrigeració d'aigua del motor és massa alta, les peces del motor no es poden refredar a temps i es treu la calor, les peces escalfades també provocaran indirectament un augment de la temperatura de l'oli.

Per tant, comproveu regularment components importants, com ara les bombes d'aigua i els refrigeradors d'oli del sistema de refrigeració del motor per assegurar-vos que el propi sistema de refrigeració del motor funcioni amb normalitat.

4. El refrigerador d'oli està bloquejat

Si el refrigerador d'oli està bloquejat, afectarà directament la dissipació normal de la calor de l'oli i també causarà altres problemes, com ara una pressió d'oli insuficient.

Durant el manteniment diari, el refrigerador d'oli també s'ha de revisar periòdicament i, si es troba algun problema, s'ha de netejar o substituir a temps.

5.El filtre està bloquejat

Quan es substitueix l'oli, també s'ha de substituir el filtre. Si no es substitueix durant molt de temps, provocarà directament que el filtre es bloquegi i perdi la funció d'interceptar les impureses de l'oli. En aquest moment, l'oli tornarà al motor directament des de la vàlvula de derivació, provocant un augment del desgast intern del motor.

6. L'anell del pistó no està ben tancat

Si l'anell del pistó del motor no està ben tancat, la temperatura de l'oli també serà massa alta. Quan el cilindre té fuites, provocant una ventilació excessiva del cárter, l'oli es descarregarà fora del motor amb la ventilació. Per tant, també és molt important comprovar periòdicament l'estanquitat dels anells i cilindres dels pistons del motor.

7. El joc de la cassola del coixinet és massa gran

L'espai lliure d'ajust del coixinet del coixinet és massa gran i la fuita d'oli és massa, cosa que provoca una pressió d'oli massa baixa, incapaç de formar una pel·lícula d'oli normal i agreuja el desgast.

8, motor de càrrega pesada en funcionament

Quan el motor treballa amb una càrrega pesada, és a dir, treballant en estat de sobrecàrrega, també farà que la temperatura de l'oli augmenti. Al cap i a la fi, com més alta sigui la pressió, més gran serà la calor emesa pel motor.

Quan l'oli no pot satisfer les necessitats del motor per a la dissipació de calor a temps, la temperatura també augmentarà, per la qual cosa hem d'intentar evitar que el motor funcioni durant molt de temps en condicions de sobrecàrrega.

9. El conjunt del motor està massa ajustat

Com altres sistemes mecànics, quan les parts mecàniques internes del motor s'acoblen massa fort, la resistència de fricció augmentarà linealment i, al mateix temps, es generarà una gran quantitat de calor, que augmentarà la càrrega tèrmica rebuda per l'oli. , superant el coeficient de treball de càrrega tèrmica original.

Si aquest tipus de problema es produeix en un cotxe nou o en un motor revisat, normalment es necessita un període de temps per resoldre'l. Si no hi ha cap canvi després de l'entrada, s'ha de retornar a la fàbrica per al manteniment a temps.

10. Oli de motor inferior

Si utilitzeu oli que no coincideix amb el motor, així com oli de baixa qualitat, el coeficient de fricció dins del motor també augmentarà, fent que l'augment de la temperatura sigui més evident i, al mateix temps, augmentarà la temperatura de l'oli.