Les avaries del circuit dels camions són més que un desgast

Quan es tracta d'arnes de cablejat de vehicles, és una cosa a la qual han de prestar atenció molts propietaris de camions. Els problemes menors poden provocar restriccions de velocitat i parell, mentre que problemes greus poden provocar incendis de vehicles.

Per diagnosticar amb precisió els errors, primer hem d'entendre diversos mètodes de manteniment i reparació. No obstant això, el més important a què cal prestar atenció durant les reparacions és la seguretat personal així com la seguretat dels components elèctrics del vehicle. Per tant, abans de desconnectar l'alimentació, s'hauria d'apagar l'interruptor d'encesa i apagar els equips elèctrics, com ara els dispositius d'àudio. Està prohibit tallar sobtadament l'alimentació mentre els equips elèctrics estan en funcionament.

seqüència de fallada elèctrica

Des del punt de vista de la seguretat, el manteniment primer hauria de treure el terminal negatiu i després treure el terminal positiu per instal·lar just el contrari, primer instal·lar el terminal positiu i després instal·lar el terminal negatiu.

Per què s'ha de desconnectar primer el pol negatiu?

L'eliminació del terminal positiu primer comporta el risc de danyar els components elèctrics i pot provocar que la placa de l'ordinador es cremi. A la pràctica, moltes persones han danyat els circuits i s'han cremat les mans per violar els procediments operatius. Això es deu al fet que el corrent de curtcircuit entre els terminals positiu i negatiu de la bateria és molt gran, generant altes temperatures en un instant.

Si primer es desconnecta el pol positiu, ja que el pol negatiu està connectat a terra, és a dir, el cos del camió metàl·lic al voltant del pol positiu és el pol negatiu. Si l'eina toca el cos del camió metàl·lic proper quan es desmunta la connexió del pol positiu, provocarà un curtcircuit entre els pols positiu i negatiu de la bateria.

Si primer desconnecteu el terminal negatiu, ja que la carrosseria metàl·lica del camió al voltant del terminal negatiu hi està connectat, no produirà cap efecte negatiu encara que l'eina el toqui. Un cop desconnectat el terminal negatiu, es talla l'alimentació i es fa segur desconnectar el terminal positiu.

Encara que hi ha diverses formes d'interruptors d'alimentació als camions, durant les operacions de reparació, especialment quan es solda la carrosseria del vehicle, encara és necessari desconnectar la bateria segons els procediments d'operació de reparació per evitar danys a l'equip elèctric del vehicle. Els errors habituals en els circuits dels camions inclouen: circuit obert, curtcircuit, danys a l'equip elèctric, etc. Tanmateix, en última instància, la majoria d'aquests errors són causats per l'envelliment del cablejat.

Les causes de l'envelliment del cable solen ser degudes a un ús prolongat, donant lloc a la ruptura de la capa d'aïllament exterior. Tanmateix, l'envelliment del cablejat dels camions no es pot interpretar literalment. Hem de mirar-ho en dues parts:

El primer és un motiu molt comú. L'arnès de cablejat està format per múltiples fils de filferro de coure amb una pell exterior de plàstic. La temperatura prop del motor és molt alta, i el plàstic allibera inevitablement substàncies químiques com plastificants. Aquests productes químics reaccionen amb el cable del nucli de coure. És com la substància negra que es produeix quan encenem el plàstic amb un encenedor. Això reduirà la resistència del plàstic i augmentarà la resistència del nucli de coure a l'interior, donant lloc a alertes d'avaries del vehicle.

La segona causa de l'envelliment és la física. Això és més fàcil d'entendre. És el desgast habitual dels cops i cops. L'arnès de cablejat dels camions es sacsejarà greument durant la conducció, i molts dels camins d'encaminament de l'arnès de cablejat del camió també són poc raonables, cosa que fa que sigui fàcil de portar i trencar. Normalment, això també es considera dins de l'àmbit de l'envelliment.

Les principals causes de l'envelliment del cablejat i les seves solucions corresponents són les següents:

Operació de sobrecàrrega o sobrecàrrega a llarg termini: quan el vehicle s'engega, funciona l'aire condicionat i altres modes de funcionament d'alta potència, l'arnès de cables està en funcionament d'alta càrrega. Per tant, quan estem aprenent a conduir en una autoescola, els autocars renyaran severament els que s'aturen i encenen el motor contínuament. El mateix passa amb els camions. El funcionament prolongat pot fer que el conductor del cable s'escalfi, accelerant així el procés d'envelliment. La solució és evitar les sol·licituds d'encesa a llarg termini.

Factors ambientals i de temperatura: l'entorn extern i les fonts de calor on es troba el cablejat poden provocar una temperatura excessiva, una ruptura de l'aïllament i fins i tot un incendi.

Danys físics: moltes avaries dels vehicles són en realitat causades pel desgast físic, provocant l'exposició de cables i curtcircuits, que després desencadenen un informe d'avaria del vehicle.

Encamineu el cablejat correctament, afegiu escuts resistents a l'abrasió al cablejat en llocs que s'utilitzin fàcilment, trieu els números de cable i els forats coincidents i agrupeu-los. A més, afegiu estructures de màniga protectora entre els connectors i els tubs corrugats externs per evitar l'exposició del cable.

La fallada del connector de l'arnès de cables és un problema comú en els circuits de cable, i els connectors són l'enllaç més feble del sistema de cables, sovint causat per error humà. Això requereix formació del personal sobre la instal·lació.

La corrosió química també és un problema comú, inclosa la corrosió per fuites de la bateria, la corrosió per urea i la corrosió severa dels arnes de cablejats dels vehicles a causa de les fuites externes durant el temps plujós a moltes regions del sud, donant lloc a un fracàs de la capa protectora i un aïllament reduït, que també pot provocar falses avaries del vehicle.

De fet, això requereix que els propietaris de camions prestin atenció i comprovin i netegen regularment els cablejats externs del vehicle, així com inspeccionin si hi ha fuites al radiador i al dipòsit d'urea del vehicle per evitar la corrosió química.