No subestimeu el forat de ventilació de la tapa del dipòsit de combustible

Aleshores, quin és exactament el paper dels forats d'aire del dipòsit de combustible o la tapa del dipòsit de combustible?

Una situació és que durant el funcionament del motor, el dipòsit de combustible completament tancat formarà un cert buit a causa de la baixada gradual del nivell d'oli, donant lloc a la pèrdua de la capacitat d'aspiració de la bomba de combustible. Una altra situació és que quan la temperatura dins del dipòsit és alta, el combustible s'evaporarà constantment i el vapor d'oli farà que la pressió al dipòsit augmenti ràpidament.

En el procés de transport, es consumeix combustible dièsel, es redueix el nivell de combustible i el dipòsit de combustible formarà un cert buit. Si els forats de ventilació estan obstruïts, el dipòsit de combustible formarà una pressió negativa a causa de la disminució del nivell de combustible, provocant una deformació còncava cap a dins.

L'obturació dels forats de ventilació no només provocarà la deformació del dipòsit de combustible, sinó que també pot evitar que la bomba de combustible expulsi combustible. També pot provocar una aturada sobtada i una falta de potència durant la conducció. El dipòsit de combustible fins i tot es pot trencar a causa d'una deformació greu, que pot provocar fuites de combustible o fins i tot incendi i explosió, etc.

Quan feu el manteniment, obriu la tapa del dipòsit de gasolina, hi haurà un so de flux d'aire. Aquest so es divideix en dos tipus, un és el so de sortida de l'aire, aquest so és normal, especialment a l'estiu calorós; l'altre és el so d'aspiració, si hi ha un so d'aspiració, cal parar-hi atenció, això demostra que la pressió del dipòsit és inferior a la pressió externa, aquesta situació, pot haver-hi un forat permeable o diferents graus. d'obstrucció.