Per què el sobrealimentador filtra oli?

Després d'un llarg període de funcionament, els vehicles consumiran més o menys oli, però un consum "excessiu" d'oli pot causar greus danys al motor. La fuita d'oli del turbocompressor és una de les primeres causes del consum d'oli "excessiu". Aleshores, per què els turbocompressors fan fuites d'oli?

Causa 1: una lubricació insuficient provoca una fallada del sobrealimentador

Quan el turbocompressor funciona a gran velocitat, el paper de l'oli és establir una pel·lícula d'oli entre l'eix del rotor i la carcassa, per aconseguir el paper de lubricació i dissipació de calor.

Quan un motor dièsel funciona amb normalitat, el turbocompressor funciona a altes velocitats i temperatures. Si el motor s'apaga sobtadament, la bomba d'oli deixarà de funcionar directament, mentre que el turbocompressor experimenta un procés de desacceleració gradual. Això pot provocar una fricció semisec entre la carcassa intermèdia i l'eix del rotor, la qual cosa augmenta significativament el risc de desgast precoç del turbocompressor. En conseqüència, l'eix del rotor i els segells d'oli es poden danyar, donant lloc a fuites d'oli del turbocompressor.

Raó 2: l'oli brut desgasta el sobrealimentador

A més, si la densitat d'impureses a l'oli del motor és massa alta, la presència de partícules dures pot causar rascades a la carcassa i els anells de segellat, provocant un dany precoç al turbocompressor.

Si l'eix del rotor i els segells d'oli experimenten un desgast primerenc, el turbocompressor giratori d'alta velocitat pot treure directament l'oli de la carcassa, i fins i tot pot entrar al motor a través del sistema d'admissió, participant en el procés de combustió.

Causa 3: resistència excessiva d'admissió i d'escapament que condueix a fuites d'oli

Si hi ha una resistència excessiva d'admissió o d'escapament al motor, pot provocar que es formi un buit momentània entre el compressor i la carcassa del turbocompressor. Si hi ha signes primerencs de desgast als segells d'oli, l'oli del motor es pot "atraure" fàcilment cap al compressor (costat d'admissió), evitant el sistema intercooler i entrant directament al motor.

En general, les fuites d'oli d'un turbocompressor es poden detectar mitjançant l'observació. Tanmateix, si el turbocompressor experimenta una fuita d'oli greu, pot provocar la pèrdua directa d'una quantitat significativa d'oli de motor. En situacions greus, això pot provocar problemes amb el motor, com ara errors d'encesa del cilindre, arbres de lleves danyats i grips dels coixinets.

En el manteniment i l'ús diari del nostre vehicle, molts problemes menors es poden resoldre a fons mitjançant inspeccions i manteniments periòdics. No obstant això, moltes persones descuiden alguns aspectes, donant lloc a pèrdues innecessàries.