Com solucionar correctament les fuites d'oli en aquests 5 llocs del vostre camió

Les fuites d'oli dels vehicles generalment es produeixen en aquests llocs: unió final, cargol de drenatge del cassó d'oli, esquerdes de la closca, ubicacions dels ulls de sorra, juntes de la línia, desgast de la línia i on s'instal·len els segells d'oli.

Les fuites d'oli de cara final, sovint apareixen a les peces de muntatge dels dos plans de la combinació. Per exemple, a la coberta lateral del motor Renault, a l'extrem de la carcassa de la transmissió Faster, a la combinació de la coberta de l'eix posterior i la carcassa de l'eix, o a la connexió entre el carter d'oli i el cilindre. bloc.

Aquestes àrees tenen superfícies de contacte relativament grans que no es comprimeixen fàcilment. Després d'utilitzar-los durant un període de temps, les juntes o els segells de l'interior es poden danyar, provocant un segellat imperfecte i possibles fuites d'oli.

Solució: quan la cara de l'extrem filtra oli, veureu rastres de fuites d'oli al segell de la cara final i haureu de desmuntar les peces i tornar-les a segellar.

Durant el manteniment del motor, el mecànic ha d'afluixar primer el tap de drenatge del cassó d'oli per drenar l'oli del motor antic i, a continuació, tornar-lo a estrènyer després d'afegir oli nou. Si el tap de drenatge no està ben ajustat després d'haver drenat l'oli antic, l'oli acabat d'afegir es pot filtrar al voltant del tap de drenatge. Si es perd una quantitat important d'oli, pot provocar una fallada del coixinet, que pot ser greu.

Solució: en estrènyer els cargols, el millor és enfilar-los a mà abans d'utilitzar una eina per estrènyer-los. Això ajuda a evitar danyar els fils directament aplicant una força excessiva amb l'eina, cosa que pot provocar que els fils es trenquin.

Quan apareixen esquerdes a la carcassa d'oli, la carcassa de la caixa de canvis o la carcassa de l'eix posterior, es poden produir fuites d'oli. Aquest fenomen es pot atribuir a dues raons principals. En primer lloc, el component en si pot ser de mala qualitat o defectuós. En segon lloc, les forces externes o les tensions internes i externes poden provocar esquerdes a la carcassa. En aquests casos, cal desmuntar i inspeccionar els components per identificar la causa arrel.

Quan la closca està sotmesa a forces elevades, fins i tot hi poden aparèixer forats. Aquest tipus de fallada, que pot ser causada pels cops de fragments metàl·lics a la closca, sol ser un assumpte greu quan es produeix un accident d'aquest tipus.

Solució: desmunteu i inspeccioneu, substituïu-los per peces noves.

Les fuites de canonades d'oli es produeixen generalment a les articulacions de les canonades d'oli o en zones on han estat en contacte prolongat o interferències amb altres components, causant abrasió i danys. Per exemple, les juntes de la canonada d'oli a la bomba hidràulica per aixecar la cabina poden experimentar fàcilment fuites d'oli. De la mateixa manera, les canonades d'entrada i retorn del sistema de direcció assistida poden estar subjectes a interferències amb el xassís, provocant abrasió i fuites d'oli.

Solució: quan hi ha una fuita de canonada d'oli, la millor acció és substituir la canonada per una de nova si està disponible. Alternativament, es pot optar per l'opció de tornar a reblar una canonada nova, ja que és factible i proporciona una solució segura.

La fuita del segell d'oli és l'error més freqüent a la fallada d'oli del camió. Les causes de la fallada del segell d'oli generalment tenen aquests motius:

1. El segell d'oli es deteriora i envelleix, perdent el seu efecte de segellat;

2. El tap de ventilació del conductor està bloquejat;

3. Instal·lació incorrecta dels segells d'oli;

4. Coixinet de cub solt, donant lloc a un mal segellat del segell d'oli.

Solució: fuites del segell d'oli, la majoria són a causa de l'envelliment del segell d'oli; alguns d'ells també són a causa del dany dels accessoris interns, de manera que s'han de desmuntar i inspeccionar i substituir-los per peces noves per eliminar el problema.

L'últim punt val la pena esmentar, sota el conjunt de l'assecador d'aire, sovint es veurà oli, que és un fenomen normal, que indica que l'assecador funciona amb normalitat i drena l'oli del gas. Tanmateix, si l'oli goteja sota l'assecador, heu de comprovar la bomba per veure si la bomba té una fallada de drenatge d'oli.

Les fuites d'oli de camions són un fet habitual als vehicles i no s'han de subestimar. Si la fuita d'oli és causada per l'envelliment dels segells d'oli o per un segellat inadequat, pot ser relativament fàcil d'abordar. Tanmateix, si es deu a danys en components interns, és important visitar ràpidament una estació de reparació per a una inspecció exhaustiva per evitar que la situació augmenti i provoqui pèrdues econòmiques més grans per als propietaris de camions.