Aquests quatre llocs d'un camió tenen més probabilitats de filtrar oli

Els conductors sovint troben que molts camions que han estat en ús durant diversos anys tindran petites taques d'oli negre sota el motor o la transmissió després d'estacionar, la majoria de les quals són causades per fuites dels segells d'oli del cigonyal i tubs d'escapament davanters i posteriors.

Aleshores, per què el motor degota oli?

1. Fuga del punt de muntatge del cigonyal i del bloc del motor

En molts vehicles, sovint hi ha un petit pegat d'oli negre a terra prop de la part posterior del ventilador del motor o la unió entre la transmissió i el motor després d'un estacionament prolongat. Això és causat principalment per un segell d'oli del cigonyal davanter o posterior danyat, que provoca un segellat inadequat de l'oli del motor.

2. Descàrrega d'oli de l'assecador

Després d'inflar correctament els pneumàtics del vehicle, és normal que la vàlvula d'escapament del compressor d'aire alliberi l'excés d'aire o una petita quantitat d'aigua. Això es considera un fenomen normal.

Si hi ha aigua excessiva al dipòsit d'aire, indica que s'ha de substituir l'assecador. En general, l'assecadora es substitueix després d'uns 50,000 quilòmetres. Tanmateix, en alguns casos, l'escapament de l'assecador pot consistir en una barreja d'aire, aigua i oli, i el procés d'inflat pot ser inusualment lent.

Si no hi ha problemes amb les canonades i les vàlvules pneumàtiques, la fallada es pot atribuir a un mal funcionament del compressor d'aire del vehicle. Això podria ser degut a un espai lliure excessiu als anells del pistó del compressor d'aire. Cal reparar o substituir el compressor d'aire.

3.fuita d'oli al punt de connexió entre el motor i la transmissió

Quan hi ha una fuita d'oli al punt de connexió entre el motor i la transmissió, és important determinar si es tracta d'oli de motor o d'oli d'engranatges. L'oli del motor es filtra del segell d'oli del cigonyal, mentre que l'oli d'engranatges es filtra de la transmissió.

L'oli d'engranatges té una lleugera olor, mentre que l'oli de motor té una típica olor d'oli. En identificar el tipus d'oli, podem analitzar l'origen del problema. En la majoria dels casos, és causat per un segell d'oli danyat. No obstant això, també és possible que la fuita d'oli es degui a un desgast important dels engranatges dins de la transmissió, el que resulta en un espai lliure excessiu.

4.fuita d'oli de l'eix posterior

Una fuita d'oli de l'eix posterior sovint és causada per un segell d'oli del diferencial danyat. També pot ser degut a un espai lliure excessiu entre la corona i l'engranatge del pinyó de l'eix posterior. Una altra possibilitat és que un segell d'oli danyat sigui causat per la rotació no concèntrica de l'eix de transmissió. En aquests casos, pot ser necessari ajustar el joc de l'engranatge a l'eix posterior o corregir l'alineació de l'eix de transmissió.