Consells per a l'ús de l'oli d'hivern: aquests detalls que es passen per alt fàcilment

A l'hivern, el correcte canvi d'oli i el manteniment estacional del vehicle és un factor important per al funcionament estable i eficient del vehicle a l'hivern. Per al manteniment de l'oli a l'hivern, resumim alguns aspectes.

Un oli de viscositat multigrau és ideal per a camions durant els mesos d'hivern. Segons la classificació de la viscositat cinemàtica dels olis de motor de la Societat d'Enginyeria Automotriu (SAE), un oli multigrau etiquetat amb SAE 15W-40 proporciona una protecció eficaç del motor a -20 graus centígrads, mentre que per a temperatures més baixes, "10W" Els olis , "5W" i "5W" estan disponibles. Per a temperatures més baixes, trieu olis "10W", "5W".

Alguns principis de selecció d'oli:

Escollir el grau de viscositat de l'oli en funció de la regió, l'estació i la temperatura.

Selecció del grau de qualitat de l'oli en funció de la càrrega del motor, RPM, any de producció i especificacions.

Escollir el grau de qualitat de l'oli en funció de la relació entre la capacitat de l'oli i la potència del dipòsit d'oli.

Selecció de l'oli en funció del temps d'ús del motor i de les condicions de desgast.

Principis per als intervals de canvi d'oli:

En funció de l'estat/ús del vehicle: en condicions de funcionament dures, l'interval de canvi d'oli s'ha d'escurçar.

Basat en la qualitat de l'oli: l'oli de millor qualitat pot tenir intervals de canvi d'oli més llargs en comparació amb l'oli de menor qualitat.

Segons l'entorn i les condicions d'ús: temperatura, neteja de l'aire, qualitat del combustible i condicions d'ús.

Sobre afegir oli

Moltes persones poden sentir la necessitat d'afegir més oli en omplir, però l'excés d'oli pot augmentar la resistència a la fricció en diverses parts del motor, donant lloc a una pèrdua de potència que supera els beneficis. A més, un excés d'oli pot entrar a la cambra de combustió, fent que el motor cremi oli, augmentant significativament el consum d'oli i afavorint l'acumulació de dipòsits interns de carboni del motor, causant danys greus al motor.

Per contra, una insuficiència d'oli pot provocar una lubricació inadequada dels components del motor, com ara arbres de lleves, balancins i vàlvules, provocant el desgast d'aquestes peces. Per tant, s'aconsella afegir oli d'acord amb la quantitat especificada, i és essencial comprovar el nivell d'oli abans de cada accionament per assegurar-se que no és ni massa ni massa petit.

Mètode de comprovació del nivell d'oli:

Comproveu la quantitat d'oli, primer s'ha d'estacionar el vehicle i després engegar el motor, quan el motor arribi a la temperatura de funcionament normal, apagueu el motor, espereu uns minuts, deixeu que l'oli torni a fluir cap a la safata d'oli. En aquest moment podeu treure la varilla d'oli, assecar-la i inserir-la, i després treure-la per comprovar el nivell d'oli, si el nivell d'oli està entre el "mínim (MIN)" i el "màxim (MAX)", el la quantitat d'oli és normal. Si és inferior al "mínim (MIN)", afegiu-hi la quantitat adequada d'oli.

Substitució de l'element filtrant

El paper del cartutx d'oli és filtrar les impureses del motor, evitar el deteriorament de l'oli, minimitzar el desgast dels components en el procés d'operació. Quan substituïu l'element del filtre d'oli, assegureu-vos de triar un element de filtre d'alta qualitat, que pugui protegir eficaçment el motor i allargar la vida útil del motor.

La neteja de la cassola d'oli és crucial

Durant el funcionament del motor, els gasos no cremats a alta pressió, els àcids, la humitat, el sofre i els òxids de nitrogen de la cambra de combustió entren al cassó d'oli del motor a través del buit entre els anells del pistó i la paret del cilindre. Aquesta mescla es combina amb la pols metàl·lica generada pel desgast dels components, formant fangs. Per tant, cal netejar la cassola d'oli regularment.

Una petita quantitat de fangs d'oli es pot suspendre a l'oli, quan una gran quantitat de precipitació de l'oli, bloquejant el filtre i els forats d'oli, provocant dificultats de lubricació del motor, agreujant així el desgast del motor. A més, l'oxidació de l'oli a altes temperatures generarà vernís i carboni units al pistó, de manera que augmenta el consum de combustible del motor, la pèrdua de potència i, en casos greus, l'anell del pistó s'enganxa i el cilindre es marca.

Utilitzeu el cargol de drenatge d'oli magnètic

L'escuma metàl·lica de desgast intern del motor fluirà juntament amb l'oli a la part inferior de la cassola d'oli, el filtre d'oli no pot aturar les petites molles, que seran aspirades a la bomba d'oli, bloquejant molt fàcil el sistema de lubricació. Però si el cargol de drenatge d'oli té un magnètic, xuclarà aquestes molles, millorarà molt la protecció del motor.

És important preescalfar el motor prou

A l'hivern, a causa de les temperatures més baixes, el flux d'oli del motor és menys efectiu, la qual cosa comporta una major resistència a la fricció i dificultat per arrencar. Després d'engegar, es necessita temps per establir una pel·lícula d'oli lubricant adequada, donant lloc a un major desgast del motor. No obstant això, moltes persones acceleren immediatament després d'arrencar el vehicle, augmentant encara més el desgast del motor. Es recomana preescalfar el vehicle en arrencar, deixant-lo al ralentí durant un període després de l'encesa abans de conduir.

Preste atenció a comprovar l'estat del manòmetre durant la conducció

La pressió alta o baixa de l'oli del motor indica l'estat del sistema de lubricació. Per contra, la normalitat del sistema de lubricació també es pot reflectir per la pressió de l'oli del motor. Si el manòmetre de pressió d'oli indica una anomalia, el vehicle s'ha d'aturar immediatament per a la inspecció i la resolució de problemes. Per tant, durant el procés de conducció, és fonamental controlar constantment els canvis de pressió de l'oli del motor.

Per garantir el funcionament eficient del vostre vehicle a l'hivern, són fonamentals controls de manteniment exhaustius i minuciosos.