No us penseu que és només un tros de placa de ferro

La cinquena roda és el component clau que connecta el tractor i el semiremolc, jugant un paper important en la transferència de les forces longitudinals i de frenada entre la cinquena roda i el remolc.

A més, la cinquena roda ha de suportar l'impacte de diverses formes de moviment del tractor, com ara arrencada, gir, frenada, etc., i la seva estructura afecta directament la seguretat operativa de tot el sistema.

La cinquena roda del tractor és una placa d'acer resistent al desgast en forma de ferradura oscil·lant, sobre la qual actua la pressió del remolc, i que té un forat semicircular dentat al centre, les parets del qual estan fetes de peces d'acer forjat resistents als impactes. .

I. Composició de la cinquena roda

1. cos de la cinquena roda, el component principal de la cinquena roda.

Es compon d'una carcassa, una placa de bastidor davantera, una placa de bastidor posterior, una placa de marc en forma de M, una llanxa de marc interior, una llanxa de marc exterior, una placa en forma d'U i una coberta lliscant de cua.

2. Suport per subjectar la cinquena roda.

Els dos suports estan connectats a la biga del vehicle a través de la placa base de la cinquena roda, que subjecta la cinquena roda i actua com a suport.

3. Tirants, que s'utilitzen per governar el moviment relatiu del ganxo de bloqueig i el ferro inclinat.

El tirant realitza la separació del ganxo de bloqueig de la cinquena roda impulsant el ferro inclinat per moure's lateralment. Durant el funcionament normal del semiremolc, els tirants es fixen mitjançant les lleves de bloqueig, realitzant així el bloqueig dels ganxos de bloqueig i de les cinquenes rodes i assegurant la connexió entre el tractor i el semiremolc.

4. Ferro inclinat, utilitzat per regir la separació i el bloqueig del ganxo de bloqueig.

El ferro inclinat es mou lateralment a través de la conducció de la barra de tracció, ajudant el ganxo de bloqueig a girar en un angle determinat per realitzar el bloqueig i la separació del passador de tracció.

5. Ganxos de bloqueig per controlar el bloqueig i el desenganxament dels passadors de tracció.

Quan el ferro inclinat es mou a una posició adequada, el ganxo de bloqueig en forma d'U estarà sotmès a la tensió generada per la molla i després girarà al voltant del seient del passador en un angle determinat, realitzant el bloqueig i la separació del passador de tracció, i alhora, realitzant la connexió i separació dels dos vehicles.

II. principi de funcionament de la cinquena roda

1. Desvinculació:

Allibereu l'assegurança, estireu manualment la palanca cap a l'exterior, a causa del moviment de la palanca condueix al desplaçament lateral del ferro inclinat, alhora que la molla a causa de la deformació de la força de tracció, condueix el ganxo de bloqueig al voltant del passador. La rotació del seient, alhora que l'obertura del ganxo de bloqueig per girar cap a l'exterior, per realitzar el desacoblament del passador de tracció, completa la separació dels dos vehicles.

2. Connexió

Repetiu els passos anteriors per fer que el ganxo de bloqueig s'obri a l'exterior, quan el tractor fa que el ganxo de bloqueig s'obri i el passador de tracció en relació amb el moviment cap enrere fins a la col·lisió, el ganxo de bloqueig en l'efecte de rebot de la molla de la rotació a la posició inicial, En aquest moment, el ferro inclinat de la palanca s'alliberarà automàticament a la posició original, el passador de seguretat al mateix temps també tornarà a la posició inicial, per aconseguir que el ganxo de bloqueig s'autobloqui i realitzar una connexió suau.

III. manteniment de la cinquena roda

La vida útil de la cinquena roda depèn de si s'aplica o no greix als panells de la cinquena roda, les superfícies d'acoblament dels passadors de tracció i els ganxos de bloqueig, els ganxos de bloqueig, el bloc de passadors i la zona del port de ferradura quan s'utilitza per primera vegada.

Si us plau, utilitzeu greix qualificat per a treballs pesats. Es recomana un greix resistent que contingui grafit o disulfur de molibdè. Les seves bones propietats de pressió extrema i antidesgast garantiran que les superfícies de la cinquena roda no es desgastin de manera anormal en condicions de funcionament normals.

Durant el procés de viatge del semiremolc, la cinquena roda no només suporta la càrrega de tot el remolc, sinó que també pateix la càrrega d'impacte en diferents condicions de treball. Com a component clau indispensable del sistema del vehicle, la resistència estructural de la cinquena roda determina directament la fiabilitat de la connexió entre tot el sistema. La cinquena roda ha de tenir una bona resistència i rigidesa i només produirà un cert rang de tensió i deformació en diverses condicions de treball per complir els seus requisits de fiabilitat.