Com jutjar si es tracta d'una fuita del segell d'oli?

Hi ha diverses raons per les pèrdues més ràpides d'oli del motor i les fuites d'oli. Una de les fuites d'oli de motor més freqüents són els problemes de segellat d'oli de la vàlvula i els problemes dels anells del pistó.

Llavors, com es pot saber si hi ha un problema amb els anells del pistó o els segells d'oli de la vàlvula? Podeu saber-ho amb els següents 2 mètodes senzills.

Mesura la pressió del cilindre

Si es tracta d'un problema amb l'anell del pistó, utilitzeu les dades de pressió del cilindre per determinar la quantitat de desgast. Si el desgast no és molt greu, o si no és un problema amb un cilindre en particular, s'ha de solucionar automàticament després de 1500 quilòmetres afegint un restaurador.

Mireu si hi ha fum blau al port d'escapament

El fum blau és un fenomen de combustió d'oli, causat principalment pel pistó, l'anell del pistó, la camisa del cilindre, el segell d'oli de la vàlvula, el desgast de la guia de la vàlvula. Però, en primer lloc, hem d'excloure el fenomen de combustió d'oli causat pel tub d'escapament, és a dir, el dany del separador d'aigua i oli i la vàlvula de PVC també poden provocar la crema d'oli.

Per determinar si el segell d'oli de la vàlvula té fuites, podeu utilitzar el mètode d'acceleració de l'accelerador i alliberar-lo per jutjar. Si el tub d'escapament emet fum blau en accelerar l'accelerador, és perquè l'espai lliure entre el pistó, l'anell del pistó i la camisa del cilindre és massa gran a causa del desgast. Si el tub d'escapament emet fum blau en deixar anar l'accelerador, és perquè el segell d'oli de la vàlvula està danyat o la guia de la vàlvula està desgastada.

Conseqüències de les fuites dels segells d'oli de les vàlvules

Si el segell d'oli de la vàlvula té fuites, l'oli del motor que s'ha filtrat a la cambra de combustió a causa del mal segellat del segell d'oli de la vàlvula es cremarà dins de la cambra de combustió. L'escapament generalment mostrarà un fenomen d'emissió de fum blau.

Si dura massa, les vàlvules són propenses als dipòsits de carboni, que poden provocar un tancament deficient de la vàlvula i una combustió inadequada;

També pot provocar l'acumulació de carboni a la cambra de combustió i als injectors o als convertidors catalítics de tres vies obstruïts;

També provoca una disminució de la potència del motor i un augment significatiu del consum de combustible, danys a les peces relacionades i, sobretot, una disminució significativa de l'estat de funcionament de les bugies.

Com podeu veure, les conseqüències encara són greus, així que obteniu segells d'oli de vàlvules nous tan aviat com sigui possible.

Com que els segells d'oli de les vàlvules funcionen a alta temperatura i alta pressió, és necessari utilitzar materials amb una excel·lent resistència a la calor i l'oli. Els materials utilitzats habitualment per als segells d'oli són: cautxú de nitril, fluoroelastòmer, cautxú de silicona, cautxú d'acrilat, poliuretà, politetrafluoroetilè, etc.