Com afrontar eficaçment el període de rodament del camió?

Sempre que s'adquireix un vehicle nou, el primer que cal superar és el període de rodament. Normalment, la forma en què es trenca un vehicle nou afectarà directament el consum de combustible del vehicle en el seu funcionament posterior, i també pot afectar la vida útil dels components i de tot el vehicle. Per tant, superar amb èxit el període de rodament és molt important per a un vehicle acabat de comprar.

Durant la fase inicial de conducció d'un cotxe nou, és a dir, abans dels 2000 quilòmetres, el millor és conduir-lo per una carretera plana en el rang de revolucions econòmics del motor, ja que això ajudarà els components del sistema de la cadena elèctrica a trencar-se amb cada un. altres.

Per descomptat, quan el vehicle està en moviment, cal observar els diferents llums d'advertència de mal funcionament del comptador combinat i, si algun d'ells s'il·lumina, cal consultar una estació de servei i conduir amb seguretat després de resoldre el problema.

Els cotxes nous no haurien d'estar completament carregats, ja que això és per evitar la càrrega excessiva del sistema de suspensió del vehicle causada per la càrrega útil pesada. Com a norma general, quan es carrega un vehicle per primera vegada, és millor no carregar més del 75% de la massa de càrrega estàndard del vehicle.

A més, optar per rodar en una carretera plana també pot evitar la càrrega excessiva sobre la carrosseria i la suspensió del vehicle causada per les superfícies accidentades de la carretera, reduint els danys al sistema de suspensió.

Els camioners amb vehicles acabats de comprar solen centrar-se en la velocitat del vehicle durant el període de rodament del vehicle nou i ignorar els requisits de càrrega del vehicle.

En segon lloc, el vehicle en el procés de conducció normal, cal parar atenció al sobreescalfament del xassís del vehicle i al fenomen del soroll. Evita també la frenada d'emergència.

Això es deu al fet que la frenada d'emergència no només provoca un xoc vigorós al sistema de fre d'entrada, sinó que també augmenta la càrrega de xoc al motor i al xassís.

Per als sistemes de fre, com ara pastilles i tambors de fre, que són peces de fricció, normalment n'hi ha prou amb uns centenars de quilòmetres d'entrada.

Durant el període de rodament d'un vehicle nou, cal prestar una atenció especial als sonalls anormals i als fenòmens de calor per evitar l'amplificació de petites fallades.

Quan arriba als 5,000 quilòmetres, és el quilometratge per fer el primer manteniment dels models d'ús habitual (no els models de canvi d'oli llargs). En aquest punt, el període d'incorporació ha acabat amb seguretat.

En fer el primer manteniment, a més de canviar l'oli i l'aigua i els elements de filtre necessaris, el millor és comprovar si hi ha una fallada del fenomen del cargol solt i, si es produeix, el millor és resoldre'l junts.

L'atac del vehicle no és només en l'etapa en què es compra per primera vegada un vehicle nou. Quan un vehicle es substitueix per components clau o peces de muntatge grans, també s'ha de trencar durant un període de temps perquè sigui més propici per a una conducció segura.

El paper principal de l'entrada d'un cotxe nou és assegurar-se que les diferents parts del cotxe es puguin posar en contacte i fricció totalment, de manera que el vehicle s'adapti a les diferents condicions de la carretera.