El vehicle vibra de manera anormal a causa de l'eix de transmissió

Per als propietaris de vehicles tot terreny amb capacitat de 4x4, molts experimenten problemes de vibració corporal ja que el vehicle s'utilitza durant períodes de temps més llargs. Mentre s'accelera, el xassís també anirà acompanyat de sonalls, afectant molt la comoditat de conducció. De fet, és probable que el culpable siguin les juntes universals transversals de l'eix de transmissió estancades.

El paper de l'eix motriu

Per als models de tracció a les quatre rodes, la potència de la transmissió es distribueix no només a les rodes davanteres sinó també a les rodes posteriors. Es necessita un eix de transmissió llarg per transferir la potència a les rodes posteriors. Tanmateix, a causa de l'alta velocitat de funcionament, l'eix d'accionament no pot ser un eix de ferro enllaçat dur. Així, l'articulació universal creuada juga un paper molt clau. Pot realitzar un ajust d'angle de 360 ​​graus sota la premissa del funcionament d'alta velocitat de l'eix de transmissió.

On els eixos de transmissió són propensos a fallar

1. Posició de la junta de dilatació: responsable principal de l'allargament o escurçament de l'eix de transmissió provocat pel moviment de la suspensió davantera i posterior durant els cops.

2. Articulació universal crossover: responsable principalment de l'ajust de l'angle de 360 ​​graus de l'eix de transmissió durant el funcionament d'alta velocitat.

Després que les dues parts anteriors apareguin una parada de corrosió, destruirà l'equilibri dinàmic de l'operació de l'eix de transmissió, per tant la ressonància.

Connexió de les juntes universals davanteres i posteriors

1. Junta universal posterior

Com podeu veure a la imatge de dalt, l'eix motriu està connectat a l'eix motriu posterior en angle. Aquí és on existeix l'eix transversal. Assegura que l'eix de transmissió funcioni correctament quan existeix aquest angle. Tanmateix, si l'eix transversal posterior està enganxat, farà que la rotació sigui incòmode i el seient del darrere ressonarà significativament a altes velocitats.

Junta universal frontal

La junta universal frontal està connectada al divisor i, com també podeu veure clarament a la imatge de dalt, hi ha un cert angle entre l'eix de transmissió i la brida del divisor. Una vegada que l'eix transversal s'enganxi, el seient davanter ressonarà severament a altes velocitats.

Mètodes de desmuntatge

1. Desmunteu els cargols

És relativament fàcil desmuntar l'eix motriu traient els cargols de fixació de les brides davantera i posterior respectivament. No obstant això, no hem d'oblidar d'instal·lar les volanderes elàstiques per evitar l'afluixament natural de les femelles.

2. Preste atenció a l'angle de desmuntatge de la brida

Molts models per tal de mantenir l'equilibri dinàmic d'alta velocitat de l'eix de transmissió. La brida es dissenyarà de manera desigual, i el disseny desigual també aporta la funció de distribució de pes diferent. Hem de marcar les peces de connexió en desmuntar i seguir la marca en instal·lar-les. Eviteu la ressonància que es produeix quan el pes no és igual.

3. La necessitat de substitució

Aleshores, heu de canviar el conjunt de l'eix de transmissió si el coixinet creuat està enganxat? La resposta és no. En general, els coixinets creuats dels eixos de transmissió es poden comprar a les botigues de peces del mercat. Tenen estàndards dimensionals internacionals. Sempre que les mides siguin les mateixes, són intercanviables. Això pot estalviar molts costos de manteniment.

Manteniment de l'eix de transmissió

1. Manteniment dels coixinets creuats

La majoria dels models tenen un forat d'oli a prop de l'eix transversal. Hem d'omplir aquest forat amb greix regularment. Especialment per als models que solen ser fora de carretera, es recomana omplir-lo una vegada cada sis mesos.

2. Manteniment de les juntes de dilatació

El vadeig freqüent provocarà l'entrada d'aigua i l'oxidació de les juntes de dilatació de l'eix de transmissió. Això farà que les juntes de dilatació s'aturaran. Quan el vehicle xoca, la junta d'expansió apareixerà amb un soroll de "grinyol". En general, hi ha forats d'ompliment de greix a prop de les juntes de dilatació.