Reflectors electrònics per a la seguretat de la conducció

En la nova era de desenvolupament ràpid de la logística i el transport, els principals fabricants de vehicles comercials del món estan millorant l'economia de combustible dels seus vehicles alhora que augmenten el nombre de configuracions com ACC (Adaptive Cruise Control) i LDWS (Lane Departure Warning System) per tal de millorar la seguretat activa dels seus vehicles. A més, molts fabricants també han començat a centrar la seva atenció en la millora de la seguretat de la visió de l'angle mort del vehicle.

Europa:

A partir del maig de 2019, Mercedes-Benz posarà la cinquena generació del sistema Active Drive Assist en el muntatge de volum de la nova sèrie de models ACTROS. A més d'aquest sistema d'assistència, també s'instal·la el sistema Sideguard Assist.

El sistema es basa en una combinació de càmeres i equips de control de radar a banda i banda de la cabina del conductor, i el reflector electrònic MirrorCam fixat al pilar A mostra clarament els canvis en les condicions de la carretera a banda i banda del vehicle mentre circula.

El 2017, Volvo va mostrar camions conceptuals híbrids amb sistema d'assistència al conductor I-see, també amb configuració de mirall retrovisor electrònic i estil exterior amb principis biònics per reduir eficaçment el coeficient de resistència al vent.

El 2020, Volvo Trucks Europe introduirà una configuració de mirall retrovisor electrònic per a les gammes FM i FH revisades. Això significa que els sistemes de seguretat activa existents tindran un avantatge encara més gran combinat amb els miralls electrònics.

Amèrica del Nord:

Des del 2017, els Estats Units, on la indústria de la logística i el transport està ben desenvolupada, ha entrat en el procés de desenvolupament de vehicles comercials d'energia nova, i els camions elèctrics representats per Nikola i Tesla, a més de millorar l'autonomia de la bateria, també adoptaran reflectors electrònics. amb un disseny de baixa resistència al vent en futurs models de producció.

Àsia:

El camió QUON Concept Truck de temàtica UD (Nissan) 202X, amb el seu nou disseny exterior de baixa resistència al vent també incorpora miralls electrònics, i les càmeres a banda i banda de la cabina presenten un disseny més precís de baixa resistència al vent.

A les fotos oficials de l'interior es pot veure que la consola central encara adopta el disseny envoltant dels models de la sèrie UD, els botons tradicionals es substitueixen per una pantalla tàctil i el mateix quadre d'instruments també adopta un disseny LCD.

Val a dir que els reflectors del cotxe no estan dissenyats als dos costats del pilar A com altres models de la marca, sinó que es col·loquen als dos extrems de la consola central. Millorar la resposta d'emergència del conductor als vehicles i als vianants a banda i banda.

ISUZU (Isuzu) també ha llançat el model de vehicle autònom FL-IR, que és una fita en el desenvolupament de vehicles comercials al Japó. Proporciona una solució al problema de l'envelliment de la població del Japó. Aquest model de vehicle utilitza miralls electrònics per oferir una alta seguretat als vehicles en situacions de conducció autònoma.

A més dels camions de càrrega pesada i models conceptuals de GIGA, els models de la marca ISUZU també han introduït la nova generació del model ELF EV (elèctric).

La graella central del model adopta un tema blau respectuós amb el medi ambient, i el reflector electrònic fixat al pèndol exterior del pilar A també és un aspecte destacat del model, que juga un paper indispensable en la millora de l'autonomia del vehicle en comparació amb el coeficient de resistència al vent del tradicional. mirall de pèndol.

Des de la posició principal del conductor, podeu veure que el mirall del reflector utilitzat al cotxe es divideix en dues parts, la posició de mida petita inferior es pot veure clarament a la posició del punt cec, millorant la seguretat del vehicle en les complexes condicions de la carretera urbana. a la zona.

A principis d'octubre de 2019, Dongfeng Commercial Vehicles va llançar la nova generació de camions conceptuals de Tianlong i Tianjin amb motiu del seu 50è aniversari. Tots dos models presenten un disseny aerodinàmic amb un baix coeficient de resistència al vent i utilitzen el disseny més avantguardista de reflectors electrònics.

Els miralls d'aquests dos models estan dissenyats amb una pantalla dividida, compensant eficaçment els problemes de seguretat de conducció provocats pels punts cecs.

Els miralls d'ambdós models estan dissenyats amb una pantalla dividida, compensant eficaçment els problemes de seguretat de conducció causats pels punts cecs.

Mesures per compensar la visió de camp cec en camions xinesos:

Tot i que el reflector electrònic encara no ha entrat a l'etapa de muntatge per lots, a la realitat del transport per carretera sovint es veu la posició de la porta del camió col·locada amb senyals d'advertència de "punt cec de visió, distància de 2 m".

El vehicle també inclou una alarma sonora o una indicació de veu perquè els vianants es mantinguin allunyats durant els girs, maximitzant la seguretat de conducció tant com sigui possible.

Per descomptat, a més dels mètodes d'avís anteriors, hi ha un sistema electrònic de control de radar de punt cec més avançat. Inclou pantalla interior, sonda de monitorització, llums d'advertència de gir i quatre equips de control d'ones de radar. Millorar eficaçment el procés de gir de les necessitats de conducció segura.

El futur de la seguretat dels vehicles comercials:

A curt termini, sembla que els miralls electrònics tindran un paper indispensable en el desenvolupament futur del transport per carretera per reduir la fatiga del conductor, millorar l'economia de combustible i la seguretat activa. Per descomptat, del concepte a la realitat, encara és necessari que les empreses de vehicles comercials avaluïn la fiabilitat, l'economia i l'estabilitat del sistema.