3 coses no recomanades per al manteniment del vehicle

El manteniment del vehicle és crucial per al rendiment i la vida útil del vehicle. Si el vehicle està ben cuidat, el vehicle sempre pot mantenir-se en bones condicions de funcionament. No obstant això, el manteniment s'ha de fer segons sigui necessari i no fer-ne un manteniment excessiu. Alguns elements de manteniment no només són ineficaços, sinó que poden causar danys al vehicle.

En general, els 3 elements següents no s'han de fer amb freqüència.

1. Neteja profunda del motor

Es pot recomanar a molts propietaris de vehicles que facin aquest manteniment als tallers de manteniment de vehicles, afirmant que pot eliminar completament els dipòsits de carboni i les impureses dins del motor, fent que el canvi d'oli sigui més exhaustiu. El mètode de funcionament consisteix a afegir una ampolla d'agent de neteja abans de drenar l'oli, engegar el motor i fer funcionar durant 5-10 minuts per deixar que l'agent netejador netegi els fangs i, a continuació, canviar l'oli. De fet, els motors que s'utilitzen amb normalitat i canvien l'oli a temps, en general, no necessiten aquesta neteja profunda, especialment els vehicles amb un nombre reduït de quilòmetres, perquè no hi ha fangs al canal d'oli.

A més, si l'agent de neteja utilitzat no és de bona qualitat o s'utilitza incorrectament, pot provocar corrosió de les peces del motor i afectar el funcionament normal del motor. Al mateix temps, l'agent de neteja també pot causar corrosió o envelliment dels segells del motor, peces de goma, etc., que provocarà fuites d'oli, fuites d'aigua i altres problemes amb el pas del temps.

2. Manteniment del turbocompressor

Molts models estan equipats ara amb turbocompressors, per la qual cosa hi ha un projecte de manteniment anomenat turbocompressor. El mètode d'operació és similar a la neteja del conducte d'admissió. L'agent de neteja s'injecta a la canonada d'admissió. A mesura que la turbina funciona, els dipòsits de carboni i les impureses de les pales i la paret interior es netegen per allargar la vida útil del turbocompressor i mantenir el turbocompressor en bones condicions.

Però, de fet, sempre que el vehicle es mantingui amb normalitat i el filtre d'aire estàndard es substitueixi a temps, no hi haurà massa dipòsits de carboni i impureses dins del turbocompressor, i el turbocompressor normalment no requereix manteniment addicional durant la vida útil del disseny.

Més important encara, si aquest projecte es fa amb freqüència, també pot causar danys a la turbina. Per exemple, alguns agents de neteja no qualificats poden corroir les peces metàl·liques de l'interior de la turbina, fent que el rendiment de la turbina disminueixi o fins i tot dany.

3. Neteja i recobriment del compartiment del motor

A més del motor i la caixa de canvis, el compartiment del motor també conté molts cablejats i mòduls electrònics importants, de manera que alguns propietaris de cotxes presten més atenció a si el compartiment del motor està net. Per tant, algunes botigues 4S llançaran projectes de neteja i recobriment del compartiment del motor. A més de netejar el compartiment del motor, també ruixaran una capa d'agent protector per protegir els cablejats interns i els mòduls electrònics per evitar l'envelliment.

Encara que és bo mantenir net el compartiment del motor, no és necessari un servei especial de neteja i recobriment. Una neteja excessiva, especialment amb una pistola d'aigua a alta pressió per rentar directament, pot causar problemes com ara curtcircuits en components electrònics, corrosió en endolls i fallada del sensor. Especialment per a vehicles antics, a causa dels circuits d'envelliment i dels segells dels taps solts, és més fàcil que entri aigua durant la neteja, provocant algunes avaries.