Per què l’oli del motor es torna negre després d’uns quants centenars de quilòmetres?

L’oli del motor s’anomena sovint la sang del motor i és el factor més crític per assegurar el funcionament normal del motor. Quan es tracta de manteniment del camió, el més important és canviar l’oli del motor. La funció principal de l’oli del motor és la lubricació, que redueix la fricció entre les parts mòbils i minimitza el desgast. Per descomptat, també té una altra funció important, que és la neteja. Absorbirà totes les impureses al canal de petroli, igual que un netejador omnipotent. La majoria de les impureses són de negre, cosa que fa que el color de l’oli del motor es torni negre.

De manera que l’oli es tornarà negre després que el motor funcioni durant un temps.

La font principal de negre és que les partícules de carboni formades després de la combustió incompleta de gasolina, perquè el color del carboni és negre.

Quan la gasolina es crema al cilindre, hi ha moltes condicions en què no es pot cremar completament. En aquest moment, es generaran dipòsits de carboni i s’uneixen a la paret del cilindre. Quan el pistó es mogui cap avall, aquestes partícules de carboni seran rascades i barrejades a l’oli del motor, fent que l’oli del motor es torni negre.

A més, els arxius de ferro del desgast del motor també es converteixen en pols negres després d’oxidació d’alta temperatura i es barregen amb l’oli del motor. Un altre motiu és l’oxidació de l’oli del motor. Si el motor funciona durant molt de temps, els additius de l’oli del motor també s’oxidaran i es deterioraran i el color canviarà de negre.

Això és com l’oli que normalment utilitzem per cuinar. Al principi és clar, però si s’utilitza per fregir molts aliments, els residus i els condiments d’aliments es barrejaran a l’oli i el color es farà més fosc a causa de la seva pròpia oxidació. L’ennegrit de l’oli del motor és en realitat un fenomen normal i no vol dir que l’oli del motor hagi fallat. Per exemple, si es deixa caure una gota de tinta en una conca d’aigua, tota la conca de l’aigua serà negra, però no hi ha moltes impureses i brutícia a l’aigua, només una gota. L’enfocador és només un efecte visual i pot no tenir un gran impacte en el rendiment.

Hi ha qui troba que l’oli del motor es torna negre després d’uns quants centenars de quilòmetres de conducció. Sens dubte, això no està relacionat amb el nou oli del motor. És perquè hi ha un vell oli de motor no s’ha drenat del tot. Després que el motor funcioni una estona, es barrejarà i es veurà una mica negre. És una gran cosa?

De fet, és normal que l’oli no es pugui drenar completament. Hi ha dues maneres més utilitzades per drenar l’oli. Un és el drenatge de la gravetat, que és obrir el cargol de desguàs de la paella d’oli i deixar que l’oli surti de forma natural; L’altre és utilitzar un dispositiu per inserir una canonada a la paella d’oli i bombar -la.

Independentment de quin mètode s’utilitzi per drenar l’oli, és impossible drenar tot l’oli. Almenys una mica d’oli s’adherirà a la superfície de cada component.

A menys que després de drenar l’oli, afegiu una galleda d’oli nou i deixeu que el motor funcioni una estona abans de drenar -lo, que equival a esbandir -lo amb oli nou i, a continuació, afegir oli nou, pot reduir molt el residu d’oli antic.

Per descomptat, no cal fer -ho. Perquè l’antic residu d’oli té poc efecte sobre el motor. Els olis nous i antics es barregen, el 99% és el petroli nou i l’1% és oli antic. En aquest sistema, el nou oli dominarà i jugarà el paper lubricant principal. Dit d’una altra manera, si l’oli es substitueix en el procés normal, no afectarà el rendiment del nou oli i, per descomptat, no danyarà el motor. No crec que hi hagi un problema quan veieu que el nou oli es torna negre en poc temps.

Tanmateix, quan canvieu l’oli del motor, almenys heu d’assegurar -vos que l’oli de la paella d’oli estigui completament drenat. Quan l’oli deixa de sortir a les rieres i comença a gotejar la gota, es drena completament. En termes de temps, triguen uns tres minuts. Sempre que el temps de drenatge d’oli sigui superior a tres minuts, no cal preocupar -se pel problema de la retenció de petroli.