Diferència entre la fallada del cilindre del motor i el cilindre

La fallada del cilindre del motor i el cilindre són falles habituals del camió.

La fallada del cilindre del motor fa referència al fenomen que un o més cilindres del motor no funcionen o no funcionen prou. Si un motor de cilindres 4- té un cilindre que no funciona i només funcionen tres cilindres, la falla s'anomena fallada del cilindre. O si els quatre cilindres no funcionen sense problemes i no poden funcionar completament, també s’anomena fallada del cilindre. La fallada de la fallada del cilindre només es pot detectar amb precisió mitjançant la detecció de l’ordinador. El codi de falla de l’ordinador indicarà clarament quin cilindre falta i, a continuació, es pot realitzar la reparació corresponent.

El fenomen més evident és la vibració del motor severa i la llum de falla del motor també s’il·luminarà. Com que un cilindre ha fallat, el motor funcionarà desequilibrat, provocant vibracions severes. En aquest moment, l’acceleració es farà feble i difícil d’accelerar. El consum de combustible també augmentarà significativament perquè es malgasta el combustible del cilindre que no treballa.

El fenomen més evident és la vibració del motor severa i la llum de falla del motor també s’il·luminarà. Com que falta un cilindre, el motor funcionarà desequilibrat, provocant vibracions severes. En aquest moment, l’acceleració es farà feble i difícil d’accelerar. El consum de combustible també augmentarà significativament perquè es malgasta el combustible del cilindre que no treballa.

Scuffing del cilindre significa que la paret interior del cilindre està desgastada anormalment, i hi ha rascades o rascades a la paret del cilindre. Aquesta és una falla més greu i requereix una revisió del motor per solucionar -la. El cilindre també farà que el vehicle no tingui energia, i també pot haver -hi sorolls i cremades de petroli, de manera que s’ha de reparar a temps.

Hi ha moltes raons per a la reducció del cilindre, el més comú és la temperatura de l’aigua elevada. El segon és que l’oli del motor no és vàlid o l’oli del motor no s’ha canviat massa temps, donant lloc a una lubricació insuficient, sense una bona lubricació entre l’anell del pistó i el cilindre i la fricció a llarg termini. Finalment, la qualitat de la gasolina és pobra, cosa que manté el motor en un estat de detonació. El pistó i la paret del cilindre solen xocar i xocar entre si, provocant danys a la paret del cilindre.