Coneixeu els eixos de transmissió?

Els nostres camions pesats de càrrega comuns són bàsicament en forma de tracció davantera i posterior, amb el parell de sortida del motor i la transmissió per al moviment giratori, a través de l'eix de transmissió per transferir aquesta força a l'eix posterior i, finalment, a través dels engranatges de la part posterior. eix motriu de l'eix, transferit als pneumàtics per formar cavalls de potència a les rodes.

L'estructura principal de l'eix de transmissió es compon de tub d'eix, màniga telescòpica i articulació universal, que sembla ser una estructura senzilla, però de fet la força que suporta no és petita.

El paper de la màniga telescòpica és ajustar automàticament el lleuger canvi de distància entre la transmissió i l'eix motriu, l'articulació universal és garantir la flexibilitat de l'angle entre els dos eixos de l'eix de sortida de la transmissió i l'eix d'entrada de l'eix motriu, per aconseguir-ho. transmissió de velocitat angular igual dels dos eixos.

Val la pena esmentar que com més llarga sigui la distància entre eixos del vehicle, la longitud de l'eix de transmissió seguirà l'extensió, el mig també s'ha de confiar en l'articulació transversal per ajustar l'angle.

L'articulació transversal, com el seu nom indica, és una unió universal tipus eix transversal, que consta d'eix transversal, coixinet creuat i forquilla de brida i altres components.

A més, hi ha una màniga de segellat tubular a l'exterior de l'eix de transmissió i dos segells de greix es col·loquen a sobre d'aquesta màniga de segellat, de manera que la màniga d'expansió formi un espai completament segellat i lubricat.

Normalment, no serà erosionat per la pols externa, i el greix també pot augmentar la seva força de funcionament i tenir un paper en la prevenció de l'òxid.

▎Avaries habituals de l'eix de transmissió

Error 1: l'eix motriu està solt i fort

Quan el vehicle arrenca amb una càrrega pesada o s'accelera, l'eix motriu emet un so d'impacte metàl·lic i hi ha una sensació de soltura. Després d'excloure la soltura de l'engranatge angular del pot i l'engranatge cilíndric de l'eix posterior, es pot concloure que l'eix de transmissió està solt. El següent pas és completar la revisió posterior per eliminació.

En termes generals, el desgast entre l'eix estriat i la màniga estriada de la màniga telescòpica no ha de superar {{0}},3 mm, i la quantitat de soltesa entre l'eix transversal i el coixinet no ha de superar els 0,15 mm. Un cop superat el límit d'ús anterior, s'ha de substituir l'eix motriu.

Error 2: cauen els cargols de connexió

La fallada del fre esmentada anteriorment és causada per la caiguda del cargol de connexió, la qual cosa fa que l'eix motriu perdi el control. És habitual que el cargol de connexió caigui en camions grans, i hi ha moltes raons per afluixar i caure. El motiu principal és difícil de trobar i només es pot confiar en l'observació i el manteniment ordinaris.

La raó principal més comuna: l'eix de transmissió tremola violentament durant l'operació causada per la flexió de l'eix de transmissió i el desequilibri dinàmic de l'equilibri, que provoca l'afluixament dels cargols de l'eix de transmissió, o quan s'estreny els cargols de l'eix de transmissió, els cargols són no està prou ajustat, el que condueix a l'acumulació de rotació i afluixament. Un altre és l'aplicació sobtada de la gravetat, i els cargols de l'eix de transmissió que no estan massa ajustats es veuran encara més desbordats.

Després de la substitució i la reparació, també heu de prestar atenció a la mida de l'equilibri dinàmic de l'eix motriu, la precisió de l'eix motriu ha de complir els requisits d'ús, si les dues protuberàncies de l'eix d'instal·lació no es poden solapar, el Els extrems de l'eix de transmissió de l'eix transversal de l'articulació universal no es troben al mateix pla, no poden completar la rotació uniforme, provocarà errors freqüents, cal tenir en compte que l'eix de transmissió no és la mateixa unitat de treball del pla horitzontal, la transmissió a l'eix posterior és un angle.

▎Precaucions per a l'ús i el manteniment de l'eix motriu

Si s'utilitza normalment, la càrrega estàndard es transporta i les condicions de la carretera són bones i l'eix de transmissió no és fàcil de trencar. El més fàcil de danyar és el penjador de l'eix de transmissió. Després de vibracions i cops a llarg termini, els cargols de goma i suport del penjador són fàcils d'envellir i afluixar. Una vegada que el penjador està danyat i cau, com més llarg sigui l'eix de transmissió, més danyat serà, perquè l'eix de transmissió necessita l'assistència del penjador en el punt crític a l'hora d'ajustar la diferència d'alçada entre la caixa de canvis i l'eix posterior.

A més de les falles comunes esmentades anteriorment, hi ha altres falles estranyes. Normalment, no s'ha de descuidar el manteniment de l'eix motriu. Si cal, els cargols de l'eix de transmissió s'han de reforçar regularment, com si apretés els cargols dels pneumàtics, especialment per a càrregues pesades.

Durant la conducció, per protegir el mig eix, utilitzeu l'embragatge de manera raonable i no engegueu en marxa alta. Condicions de treball de sobrecàrrega greus, baixa velocitat, gran accelerador, aixecar l'embragatge violentament, no només fàcil de danyar l'eix de transmissió, sinó també fàcil de danyar els engranatges de l'eix posterior, mig eixos, un impacte violent també provocarà danys a l'eix de transmissió. eix transversal d'articulació universal.

També hi ha molts camioners que afegiran una gran cadena de ferro a l'eix de transmissió davanter de l'eix posterior. Això és per evitar que l'eix de transmissió es trenqui i caigui i s'enganxi a la carretera. Si l'eix de transmissió es trenca i toca el terra quan es troba amb superfícies irregulars de la carretera, aixecarà directament l'eix posterior del vehicle i fins i tot farà que l'eix posterior es trenqui amb una càrrega pesada, cosa que danyarà greument l'estructura principal del vehicle. Sembla que afegint cadenes de ferropodria ser una bonaway.

▎Resum

L'eix motriu és una "gran vareta de ferro" aparentment forta. Tothom pensa que és estable i durador. De fet, també té un costat fràgil. Si supera el parell i la càrrega que pot suportar en l'ús diari, es tornarà vulnerable.