Frens de tambor i frens de disc， Quin fre és millor?

Tots sabem que hi ha frens de tambor i frens de disc en forma de frens de cotxe. Tots dos generen una gran fricció entre el revestiment de fricció, el tambor de fre i el disc de fre, que converteix l'energia cinètica del vehicle en energia tèrmica, de manera que la velocitat del vehicle es redueix o s'atura.

Tant els frens de tambor com els de disc tenen una llarga història d'ús. Tothom té opinions contradictòries sobre aquests dos mètodes de frenada. Per què els frens de disc són més populars avui dia? Deixem que&discuteixin els motius darrere d'ells.

Fre de tambor: gran força de frenada i mala dissipació de calor

Els frens de tambor s'utilitzen àmpliament en el camp dels vehicles comercials, i el seu temps d'aplicació és molt anterior al dels frens de disc. Els frens de tambor es componen d'una sèrie d'estructures com ara un cilindre de fre, un braç d'ajust, un arbre de lleves de fre, una sabata de fre i un tipus de tambor. Quan es treballa, l'estructura de transmissió del fre fa que les sabates de fre prement amb força les pastilles de fre a l'interior del tambor de fre, generant així força de frenada i desaccelerant o fins i tot aturant les rodes segons la demanda de frenada.

Tot i que l'estructura del fre de tambor és complexa, el cost és baix. Les pastilles de fre i els tambors de fre dels frens de tambor són de grans dimensions i també augmenta la fricció de frenada generada per ells. Per als vehicles pesats, la velocitat no és molt alta, de manera que la durabilitat de les sabates de fre també és alta i l'ús de frens de tambor pot fer que l'aparcament sigui fiable i no llisqui automàticament. En el cas d'obtenir el mateix parell de frenada, el diàmetre del tambor de fre del dispositiu de fre de tambor és molt menor que el del fre de disc.

Tot i que els frens de tambor s'utilitzen àmpliament, no es poden ignorar les seves deficiències. A causa del gran volum de la pastilla de fre i el tambor de fre del fre de tambor, la superfície de contacte entre ambdós és gran i la dissipació de calor és deficient mentre es genera una gran força de frenada alhora. Com que tota la pastilla de fre està embolicada al tambor de fre, l'alta temperatura fa que l'estabilitat de frenada sigui insuficient, cosa que pot provocar que el fre falli.

A més, a causa del desgast de les sabates de fre, la bretxa entre les sabates de fre s'ha de corregir regularment, i fins i tot és necessari desmuntar i netejar les escombraries generades al tambor a causa de l'ús a llarg termini. Els frens de tambor tenen una estructura complexa i qualsevol dany a qualsevol component pot causar fàcilment una fallada dels frens. A més, a causa de la seva complexa estructura, la transmissió requereix la transmissió de diversos components pas a pas, donant lloc a una velocitat de resposta lenta del fre de tambor.

Fre de disc, bona dissipació de calor i estructura senzilla

Els frens de disc són just el contrari dels frens de tambor. Els frens de disc es componen principalment de cilindres de fre, pinces de fre, discs de fre i pastilles de fre. L'estructura és més senzilla que els frens de tambor. Com que els frens de disc estan exposats a l'exterior i l'àrea de treball del disc de fre només és del 6% al 12% de l'àrea del disc de fre, de manera que té una millor dissipació de la calor.

L'expansió tèrmica del disc de fre no provocarà la pèrdua de la carrera del pedal de fre com l'expansió tèrmica del tambor de fre, la qual cosa simplifica el disseny del dispositiu d'ajust automàtic de l'espai lliure. Les pastilles de fre de disc són més còmodes de substituir que les pastilles de fre de tambor, simplifiquen el procés d'operació de manteniment del fre i redueixen molt la dificultat del manteniment posterior.

Com que hi ha menys peces i la distància entre el disc de fre i la pastilla de fre és molt petita, la velocitat de resposta de frenada és molt més ràpida. La dissipació de calor superior fa que sigui menys probable que provoqui degradació tèrmica en accions de frenada d'alta freqüència. Aquesta característica s'ajusta més a les necessitats del sistema ABS. Per tant, el fre de disc pot fer que l'ABS\EBS i altres sistemes d'assistència a la frenada siguin més efectius. De manera adequada, els avantatges dels frens de disc amb sistemes d'assistència a la frenada s'estan fent més destacats.

Els frens de disc són més cars que els de tambor. En alguns entorns especials amb més sorra i grava, els discs de fre de disc són extremadament fàcils de fer malbé. En comparació amb el disc de fre de la mateixa mida, la força de frenada del disc és més feble que el tipus de tambor, i les pastilles de fre estan més gastades i substituïdes amb més freqüència. Els frens de disc s'han d'utilitzar juntament amb altres frens auxiliars per exercir una major eficiència de frenada. En comparació amb els camions de càrrega pesada que requereixen un gran parell de frenada, els frens de tambor tenen un efecte de frenada molt millor que els de disc.

Mitjançant la comparació, trobarem que el cost de fabricació dels frens de tambor és baix i la seva gran força de frenada és més adequada per a vehicles de baixa velocitat i pesats. Pel que fa al fre de disc, la seva estructura senzilla facilita el manteniment posterior i redueix el pes del propi fre. L'excel·lent dissipació de calor evita que la frenada contínua del vehicle provoqui una fallada de frens a causa de la degradació tèrmica, la qual cosa millora la seguretat de tot el vehicle.