Com resoldre el problema de l'oli a l'escapament del compressor d'aire?

En la fallada del compressor, l'escapament amb falla d'oli és el més freqüent, els principals factors que provoquen aquesta fallada són els següents.

Danys al nucli de separació d'oli

Durant el funcionament del compressor d'aire, el nucli de separació d'oli es fa malbé com trencat i perforat, i després perd el paper de separació d'oli i gas. En altres paraules, el gas mixt i el tub d'escapament del compressor estan connectats directament, aleshores no es separa una gran quantitat d'oli de refrigeració i es descarregarà del cos juntament amb el gas, cosa que provoca la fallada de transport d'oli al procés d'escapament.

Falla de la línia de retorn

La línia de retorn d'oli té una responsabilitat important en el procés de treball d'un compressor de cargol. Es forma una diferència de pressió entre l'interior del nucli de separació d'oli i l'entrada del compressor, i sota aquesta diferència de pressió, la línia de retorn d'oli s'encarrega de transportar l'oli recollit a la part inferior del nucli de separació d'oli de tornada al compressor per ús posterior en el cicle següent.

Si el camí de retorn de l'oli està bloquejat, trencat i instal·lat incorrectament i altres errors, l'oli recollit a la part inferior del nucli de separació d'oli no es pot transportar de nou al compressor, fent que s'acumuli massa oli a la part inferior, llavors aquesta part del L'oli que no ha estat transportat de tornada al compressor es descarregarà amb el gas i es produirà el fenomen de l'oli en el procés d'escapament.

El control de pressió del sistema és massa baix

Durant el funcionament, el control de pressió del sistema és massa baix, la força centrífuga al separador és inferior a la força centrífuga requerida pel treball i l'efecte del separador no es pot reflectir completament. Com a resultat, el contingut d'oli del gas al nucli del separador a la següent etapa és massa alt, cosa que supera el seu rang de separació, el que també condueix a una separació incompleta del petroli i del gas.

Falla de la vàlvula de pressió mínima

La funció de la vàlvula de pressió mínima és garantir que la pressió del sistema es controla per sobre de la pressió mínima durant el funcionament. Si la vàlvula de pressió mínima falla, la pressió mínima del sistema no es garantirà i la línia de retorn d'oli pot no ser capaç de retornar l'oli. L'oli acumulat a la part inferior del nucli del separador d'oli no es podrà tornar al compressor i es descarregarà del compressor amb el gas comprimit, donant lloc a una fallada del transport d'oli durant el procés d'escapament.

S'ha afegit massa oli de refrigeració al compressor

Abans que el compressor estigui en funcionament, s'afegeix massa oli de refrigeració, que supera el rang del compressor. Durant el funcionament del compressor, a causa de l'alt nivell d'oli, encara que el sistema de separació separa l'oli i el gas, el gas encara roman a la descàrrega de gas. L'oli de refrigeració s'introduirà al gas i es descarregarà, fent que el contingut d'oli dels gasos d'escapament sigui massa elevat, donant lloc a una fallada de transport d'oli.

La qualitat de l'oli de refrigeració no està a l'altura dels estàndards

Abans que el compressor estigui en funcionament, s'afegeix oli de refrigeració no qualificat o l'oli de refrigeració supera el temps aplicable i no es pot aconseguir l'efecte de refrigeració. Aleshores, durant el funcionament del compressor de cargol, l'oli de refrigeració perd la seva funció i no pot refredar i separar l'oli i el gas. Aleshores hi haurà una fallada d'oli durant el procés d'escapament.

Passos de resolució i resolució de problemes

Quan es descobreix que hi ha oli a l'escapament del compressor, no cal precipitar-se per desmuntar l'equip, sinó analitzar les causes segons l'anterior i seguir els passos de fàcil a difícil per determinar la ubicació de l'equip. culpa. Això pot reduir molt el temps de reparació i la mà d'obra.

Quan el compressor arrenqui amb normalitat i el sistema assoleixi la pressió nominal, obriu lentament la vàlvula d'escapament i l'obertura ha de ser tan petita com sigui possible per permetre que es descarregui una petita quantitat de gas. En aquest moment, utilitzeu una tovallola de paper seca per fer front a l'aire d'escapament. Si la tovallola de paper canvia de color immediatament i té gotes d'oli, es pot jutjar que l'oli a l'escapament del compressor supera l'estàndard. Segons la quantitat d'oli a l'escapament i els diferents períodes de temps, etc., es pot jutjar correctament la ubicació de la falla.

Quan s'augmenta l'obertura de la vàlvula d'escapament, si l'aire d'escapament es troba en forma de boira espessa ininterrompuda, indica que el contingut d'oli del flux d'aire és molt gran i, a continuació, comproveu el retorn d'oli del mirall d'observació del tub de retorn d'oli. Si el retorn d'oli del mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli augmenta significativament, generalment és perquè el nucli del separador està danyat o l'oli de refrigeració del separador s'afegeix massa; si no hi ha retorn d'oli al mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli, generalment és perquè la canonada de retorn d'oli està trencada o bloquejada.

Quan s'augmenta l'obertura de la vàlvula d'escapament, la part davantera del flux d'aire d'escapament és una densa boira i després d'un període de temps torna a la normalitat; Continueu augmentant l'obertura de la vàlvula d'escapament, obriu totes les vàlvules d'escapament i, a continuació, observeu el manòmetre del sistema, si la pressió que es mostra al manòmetre és inferior a la pressió establerta de la vàlvula de pressió mínima, la vàlvula d'escapament encara és esgotador i el flux d'aire és una boira espessa contínua. Aquest fenomen sol produir-se perquè falla la vàlvula de pressió mínima.

Després de l'aturada normal, la vàlvula de ventilació automàtica s'esgota. Si hi ha una gran quantitat d'oli a l'escapament, vol dir que la vàlvula de ventilació automàtica està danyada.

Mesures habituals de resolució de problemes

Hi ha diverses raons per a la fallada de l'oli al gas d'escapament del compressor de cargol durant el funcionament, i diferents motius requereixen diferents solucions.

Problema de dany al nucli de separació d'oli

És un fenomen comú que el nucli de separació d'oli estigui danyat, per la qual cosa s'ha de comprovar l'equip abans del funcionament del compressor de cargol, i els procediments operatius s'han de seguir estrictament durant l'ús i l'equip s'ha de mantenir regularment després de l'ús. Si es troba que el nucli de separació d'oli està danyat i perforat, s'ha de substituir a temps per garantir el funcionament normal de l'equip.

Hi ha un problema amb el circuit de retorn d'oli

Durant el funcionament de l'equip, si el circuit de retorn d'oli està bloquejat, cal comprovar la caiguda de pressió del separador. Si la caiguda de pressió no és un problema, cal netejar el nucli del separador d'oli. Si el nucli del separador d'oli està trencat, s'ha de substituir oportunament.

El control de pressió del sistema és massa baix

Per als operadors, haurien d'estar familiaritzats amb la pressió de control de l'equip i, quan es troben problemes, s'ha de reduir la càrrega del sistema perquè la pressió del sistema arribi a la pressió de treball nominal.

Problema de fallada de la vàlvula de pressió mínima

En funcionament real, si es considera que la vàlvula de pressió mínima no és vàlida, s'ha de substituir i el treball es realitzarà un cop finalitzada la substitució.

El problema d'afegir massa oli de refrigeració al compressor

Quan afegiu oli de refrigeració al compressor, primer heu d'entendre el valor teòric d'afegir oli de refrigeració a l'equip. En general, s'ha de controlar per sota de la meitat del mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli.

Problema de qualitat de l'oli de refrigeració

L'addició d'oli de refrigeració ha de ser estrictament d'acord amb els requisits dels equips per a l'oli de refrigeració, ja que els diferents equips tenen requisits diferents per a l'oli de refrigeració. Després d'afegir, s'ha de registrar el temps d'addició i, quan l'oli de refrigeració arriba a la seva vida útil, s'ha de substituir a temps. La qualitat de l'oli de refrigeració afegit s'ha de controlar estrictament per evitar l'addició d'oli de refrigeració no qualificat.

Precaucions d'exclusions i resolucions

En el procés de resolució de problemes, hi ha diversos punts als quals cal parar atenció, en cas contrari, la fallada no s'eliminarà, però pot comportar conseqüències més grans.

Si es considera que hi ha un problema amb el tub de retorn d'oli, el tub de retorn d'oli es pot netejar o tornar a soldar. En aquest procés, s'ha de parar atenció a: en primer lloc, el tub de retorn d'oli no ha d'estar obstruït i el diàmetre interior de la canonada no es pot reduir a causa de la soldadura; en segon lloc, la posició d'instal·lació de la canonada de retorn d'oli ha de ser correcta i l'espai entre la part central inferior del nucli del separador i l'extrem de la canonada de retorn d'oli ha d'estar entre 3 i 4 mm.

Si es considera que és el problema del nucli del separador, s'ha de substituir per un nou nucli del separador. En aquest procés, s'ha de parar atenció a: primer, comprovar acuradament si el nou nucli del separador està deformat o danyat; en segon lloc, netegeu la superfície de la junta del cilindre separador i la coberta superior; Finalment, comproveu si hi ha un conductor, com ara metall, al coixinet de paper de segellat a la part superior del nucli del separador abans de la instal·lació.

Si es considera que hi ha massa oli al separador, escorreu l'oli correctament. El mètode per comprovar el nivell d'oli del separador ha de ser correcte. La unitat s'ha de col·locar horitzontalment. Si la unitat s'inclina massa lluny, l'indicador de nivell d'oli es mostrarà inexacte. El període d'inspecció s'ha de seleccionar abans de conduir o mitja hora després de parar.

Tot i que el compressor de cargol és un model molt fiable, això no vol dir que no necessiti manteniment. Tant si es tracta d'oli en els gasos d'escapament com d'altres avaries, s'ha de reforçar el treball de manteniment en funcionament per evitar que es produeixin avaries.