El correcte funcionament del retardador hidràulic

El retardador hidràulic és una eina poderosa per millorar la seguretat de la conducció, però s'ha d'utilitzar correctament per maximitzar el seu efecte.

• Els engranatges del retardador hidràulic es poden dividir en engranatges de velocitat constant i engranatges de fre

A jutjar pels principals productes de retardador hidràulic del mercat, els engranatges del retardador hidràulic es poden dividir aproximadament en engranatges de velocitat constant i engranatges de fre (la marca del retardador és diferent i la configuració específica de l'engranatge pot ser lleugerament diferent).

En termes generals, la major part del retard hidràulic de la primera marxa es configura en un engranatge de velocitat constant, que és similar al"creuer de velocitat fixa" manera d'un cotxe, que consisteix a mantenir la velocitat del vehicle constant per sobre del valor establert (per exemple, la velocitat del vehicle abans de baixar és de 50 km/h, introduïu la baixada i obrir la marxa de velocitat constant, el vehicle mantindrà una velocitat d'aproximadament 50 km/h, i el retardador controlarà la velocitat del vehicle en baixada en temps real per controlar la potència de frenada del retardador i estabilitzar la velocitat a 50 km/h.

Quan la velocitat del vehicle sigui inferior a la velocitat establerta de 50 km/h, el retardador sortirà automàticament de l'estat de treball. Si la velocitat del vehicle supera la velocitat establerta en aquest moment, el retardador continuarà entrant a l'estat de treball per controlar la velocitat del vehicle en temps real.

Cal tenir en compte que: l'engranatge de velocitat constant és generalment adequat per a escenes llargues de baixada. A més, segons els requisits de velocitat del motor del retardador', quan s'utilitza un engranatge de velocitat constant, generalment és necessari mantenir la velocitat del motor per sobre de 1500 rpm.

Si el motor gira per sota de 1500 rpm quan s'utilitza l'engranatge de velocitat constant, és probable que el treball de frenada del retardador'es redueixi o es retiri. Hauríem d'utilitzar el mètode de descens de la caixa de canvis per augmentar la velocitat del motor de manera que el retardador continuï funcionant amb normalitat.

Si la gravetat del vehicle és massa alta quan el vehicle va cap avall, la velocitat del vehicle continuarà augmentant quan s'utilitza la marxa de velocitat constant. En aquest moment, s'ha de pisar el pedal del fre per ajudar el vehicle a desaccelerar, en lloc de canviar directament la maneta del retardador a la marxa màxima.

L'engranatge 2-5 (o 2-4) del retardador hidràulic és un engranatge de retard forçat, que es pot utilitzar en carreteres planes i de baixada. Segons les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle, canvieu el mànec un per un per seleccionar la marxa adequada per frenar el vehicle. La marxa més baixa correspon al parell de frenada més baix (generalment el 25%), i la marxa més alta correspon al parell de frenada del 100%. En el procés de baixada, els nostres amics de la targeta poden augmentar o disminuir la força de desacceleració del retardador per mantenir la velocitat suau del vehicle.

Els engranatges de frens alts (4 engranatges i 5 engranatges) tenen un parell de frenada molt gran, i és probable que l'ús a llarg termini de l'engranatge més alt provoqui una mala dissipació de calor del motor. Per tant, l'engranatge de fre (especialment l'engranatge més alt) només s'utilitza generalment per a frenades de curta distància que requereixen desacceleració, i l'engranatge de velocitat constant s'utilitza generalment per a condicions de baixada llarga.

En condicions especials, si el vehicle necessita desaccelerar ràpidament, podeu girar la maneta del retardador a la marxa màxima. En aquest moment, el retardador hidràulic retardarà el vehicle amb el parell de frenada màxim, però la temperatura de l'aigua augmentarà bruscament. Sortirà a alta temperatura en deu segons i perdrà força de frenada.

Atès que el retardador actua a la part davantera del vehicle en lloc del remolc, quan s'utilitza el parell de frenada màxim, la força de frenada de la part davantera del vehicle serà de sobte massa gran, cosa que és probable que provoqui una situació perillosa. L'hem d'utilitzar amb precaució. Està estrictament prohibit utilitzar-lo en temps plujós i nevat o la carretera és relliscosa o gelada.

• Durant l'ús del retardador hidràulic, cal prestar atenció als problemes següents:

1. El retardador és només un dispositiu de frenada auxiliar, i els frens encara són necessaris per a la frenada i l'estacionament d'emergència.

2.Intenta utilitzar un engranatge de velocitat constant, de manera que el retardador hidràulic ajusti automàticament la força de frenada segons la velocitat establerta i la velocitat actual per aconseguir el propòsit de baixar a velocitat constant.

3. Quan utilitzeu el retardador hidràulic, heu d'augmentar la força de frenada pas a pas i no heu d'anar directament de l'engranatge zero a l'engranatge més alt i no us salteu els engranatges.

4. Trieu un engranatge adequat i deixeu que la velocitat del motor arribi a més de 1500 rpm, de manera que el sistema de dissipació de calor del motor pugui dissipar eficaçment la calor transferida lentament del líquid a l'aire.

5. Tot i que el treball del retardador no es veu afectat quan la caixa de canvis està en neutre, perquè la velocitat del vehicle és baixa (unes 800-1000 rpm) quan el vehicle està en neutre, la circulació de l'aigua del motor és lenta en aquest moment. temps i el retardador s'utilitza durant desenes de segons. La temperatura de l'aigua del motor del rellotge pot augmentar, fent que el retardador surti. Per tant, la caixa de canvis no pot estar en neutre quan el retardador està en ús.

6. No sobrecarregueu &, qualsevol component té un rang que pot suportar a l'hora de dissenyar.

7. L'amortidor hidràulic es pot considerar bàsicament com un component de fre auxiliar sense desgast, de manera que el seu manteniment és molt senzill. Només hem de substituir l'oli i el filtre segons els requisits del tipus de vehicle i la càrrega de treball.

8. Preste atenció a les condicions de treball del retardador, i està prohibit utilitzar-lo a carreteres gelades i nevades!