Quina diferència hi ha entre un remolc complet, un semiremolc i un remolc d'eix central?

▎Breu descripció del formulari del tràiler

(1) Tràiler complet

A partir de l'anàlisi de l'estructura del remolc complet, es compon principalment d'un bastidor, una caixa de càrrega, un eix, un bogie i un dispositiu de tracció. Podem pensar-lo com un vehicle sense sistema d'alimentació, i el bogie i el dispositiu de tracció són també les peces principals que distingeixen el remolc del remolc d'eix central.

L'eix davanter del remolc s'utilitza per suportar la direcció, i l'eix davanter està integrat amb el bogie i el dispositiu de tracció per girar en direcció al vehicle principal. Val a dir que aquest dispositiu de tracció també admet el moviment amunt i avall, que serà més estable en passar per condicions de carretera ondulades. Per això, el vehicle principal del remolc complet no necessita suportar el pes del remolc, sinó que només li ha de proporcionar energia. Fins i tot amb el sistema de frenada, el remolc complet és propietat d'ell mateix. Quan es desconnecta la canonada d'aire quan el vehicle està estacionat durant molt de temps, el remolc es pot aturar de manera constant i esperar l'arribada del vehicle principal.

Per descomptat, el dispositiu d'un tràiler complet també té un gran desavantatge. La seva marxa enrere és massa difícil i els requisits tècnics per al conductor són molt elevats. En comparació amb el mètode de marxa enrere d'un remolc d'eix central i un semiremolc, necessita un temps d'adaptació més llarg. Els tràilers complets es van eliminar gradualment després del 2012.

La seva estabilitat de conducció també és limitada. El transport per carretera posa l'accent en l'eficiència i la seguretat. Tanmateix, els remolcs complets es veuen afectats per defectes estructurals i els desavantatges de la mala estabilitat de conducció a alta velocitat apareixen gradualment. Al final, es va prohibir conduir a alta velocitat en moltes zones. Per tant, s'ha convertit en la història de la indústria del transport.

(2) Remolc d'eix central

En comparació amb el remolc complet, el remolc d'eix central està més a prop del semiremolc. Els eixos del remolc d'eix central es concentren al mig de la caixa de càrrega. La diferència més gran entre aquest i el remolc complet és que no té bogie, i el dispositiu de tracció també és Fix.

Per tant, el remolc de l'eix central no té una funció de direcció independent i només pot utilitzar el tractor per realitzar activitats de direcció i càrrega.

Per tant, el remolc de l'eix central ha d'estar fermament subjectat al tractor. Un cop surt del tractor, no pot actuar sol. Atès que l'estructura del remolc d'eix central és més propera a un semiremolc, també és més senzill que un remolc complet pel que fa a la marxa enrere. El remolc ha d'utilitzar la direcció del tractor com a volant per controlar la rotació del marc de remolc del remolc', mentre que el remolc d'eix central només ha de ser com un semiremolc.

Tanmateix, el remolc d'eix central també té certs inconvenients. En primer lloc, el seu dispositiu de tracció no pot moure's cap amunt i cap avall, de manera que quan es passa per males condicions de la carretera, hi ha grans restriccions a la circulació del vehicle. En aparcar sols, els estabilizadors s'han de baixar com un semiremolc. Hi ha requisits més elevats per a la potència del tractor i la capacitat de càrrega del xassís. Després de tot, el remolc d'eix central no té una capacitat de càrrega independent.

Pel que fa a l'estabilitat, els remolcs d'eix mitjà són molt més estables que els remolcs complets, però si la velocitat és massa ràpida, és propens a moure la cua i no pot completar la tasca de conducció pesada. Personalment, pensem que el remolc d'eix mitjà és més adequat per al transport de cotxes i el transport exprés, perquè té un avantatge en la longitud del vehicle.

（3）Semi remolc

Com a tràiler més comú actualment al mercat, el desenvolupament de semiremolcs és molt madur. En comparació amb els remolcs complets i els d'eix central, els semiremolcs són molt més estables i més fàcils d'utilitzar en marxa enrere.

El semiremolc But també té inconvenients estructurals. Com que els eixos de càrrega del remolc es concentren a la part posterior, el pes de càrrega es distribueix uniformement entre el tractor i el vehicle principal, de manera que es millora la potència i el rendiment de càrrega del xassís del tractor.

Com que el semiremolc tampoc té capacitat de conducció independent, ha de ser remolcat pel tractor. Mentre la roda motriu del tractor llisqui, el tractor no pot arrossegar el remolc per darrere. Quan es passa una carretera amb un fort pendent, la roda motriu del remolc també és propensa a relliscar. Fins i tot quan la càrrega es carrega a la part posterior, el remolc es veu afectat per l'angle ondulat de la superfície de la carretera, i és molt comú que la cua del tractor s'aixequi.

L'estabilitat de la conducció a alta velocitat és digna de reconeixement. Per a la logística i el transport eficients actuals, la maduresa dels semiremolcs és relativament alta. Alguns inconvenients menors del disseny detallat són acceptables per a tothom, de manera que aquesta és la raó per la qual pot ocupar el mercat. , Al mateix temps, hi ha més tipus de semiremolcs, que cobreixen: tipus de contenidor, tipus de dipòsit, plataforma plana, llit alt i baix, camió d'estaca, etc., perquè els usuaris puguin triar més abundantment.

▎Quins camps s'utilitzen per a remolcs i semiremolcs d'eix central

Camp d'adaptació de remolcs d'eix central: a més del seu prestigi en l'àmbit del transport de cotxes, els remolcs d'eix central també es poden utilitzar en remolcs de plataforma plana, quadrícula de magatzem i furgonetes.

Per tant, l'ús de remolcs d'eix central es pot ampliar per incloure aparells elèctrics, peces d'automòbil, necessitats diàries, escuma, vehicles, etc., que cobreixen la vida diària de menjar i beure de la gent' i fins i tot la introducció de vehicles de transport amb cadena de fred d'eix central. En els últims anys, a causa del continu augment de la temperatura, el mercat de camions refrigerats en el futur és molt bo.

Camp d'aplicació del semiremolc: la longitud total del remolc d'eix central té avantatges, però el semiremolc és més versàtil en termes de versatilitat, especialment per al transport de càrrega pesada. El remolc de l'eix central és adequat per al transport de càrrega lleugera i de càrrega estàndard, i aquest tipus de càrrega necessita una caixa de càrrega més gran, de manera que l'avantatge de longitud del remolc de l'eix central es pot utilitzar de manera més eficaç.

Per contra, el transport de carbó, ciment, canonades d'acer, fusta, pinsos, pedra i altres mercaderies s'ha de completar amb semiremolcs, especialment en el camp del transport de mercaderies perilloses. La raó per la qual el remolc d'eix central no s'ha promocionat àmpliament és probablement per la seva estructura i l'estabilitat de conducció és lleugerament inferior a la del semiremolc. Al mateix temps, la longitud del cos i la flexibilitat de gir dels remolcs d'eix central són encara no és tan bo com el semiremolc. Per tant, tots dos tenen els seus propis avantatges. En general, els semiremolcs són més fàcils d'adaptar al mercat.