La nostra caixa de càrrega de camions bolquets dissenyada per a un entorn de treball dur

Encara hi ha moltes zones endarrerides a la Xina que estan humides o fredes que lluiten per desenvolupar-se. L'entorn natural d'aquestes zones és dur i les carreteres són majoritàriament camins de terra glaçats o fangosos, la qual cosa fa que la construcció de camions de construcció sigui molt problemàtica. Hem dissenyat vehicles tot terreny i caixes de càrrega de camions bolquets amb un rendiment únic per a aquest propòsit.

La caixa de càrrega única de RHOCT', dissenyada per a camions bolquets eficients en entorns fora de carretera augmenta l'eficiència del transport industrial en un 20%. Les dimensions de la caixa de càrrega principal són de 5400x2350x1500mm, amb un volum total de 19m³. La part posterior de la caixa de càrrega està cap amunt per proporcionar un volum addicional de més de 2 m³, per a un volum total de més de 21 m³.

Ampli frontal de la caixa de càrrega

La part davantera de la caixa de càrrega té un disseny semblant a un barret, que garanteix que la càrrega no caigui per sobre de la cabina o en un buit a causa d'una inèrcia o d'un error de l'operador, causant danys al personal o al tren de propulsió del vehicle'. Al mateix temps, l'angle lleugerament cap amunt de la part davantera fa que la càrrega també tingui una major quantitat d'amortiment i resistència quan el vehicle frena bruscament.

AmuntconvertitDisseny de la part posterior

ElupconvertitEl disseny posterior té tres finalitats:

1.per reduir l'impacte inercial longitudinal de la càrrega durant el transport a causa de l'acceleració i desacceleració.

2. augmentar l'angle de sortida i millorar la transitabilitat del vehicle'.

3. per evitar que el vehicle perdi el control per abocaments ràpids.

Escala lateral d'escalada

L'escala d'escalada lateral pot facilitar que el personal de construcció entri ràpidament a la caixa per a les operacions relacionades.

Estructura única de la porta del darrere

El disseny únic de l'estructura de la porta posterior fa que la porta posterior i el vehicle formin automàticament un angle quan s'aixeca la caixa de càrrega, la qual cosa millora molt la seguretat i la velocitat de descàrrega. Després de la descàrrega, la porta posterior es pot bloquejar automàticament baixant la caixa de càrrega a la seva posició original. Durant tot el procés de descàrrega, l'operador no necessita baixar del cotxe per realitzar cap operació.

Calefacció de la caixa de càrrega i antibloqueig

La part inferior de la caixa de càrrega plana està dissenyada amb un canal de canonada especial, que pot instal·lar un dispositiu de calefacció de caixa de càrrega per a zones fredes per evitar que la càrrega i la caixa de càrrega s'enganxi a causa de la gelada. Al mateix temps, es pot instal·lar un vibrador de caixa de càrrega per netejar les mercaderies enganxades a la caixa de càrrega amb vibracions d'alta freqüència.

Disseny únic de tot el vehicle

El xassís es pot equipar amb pneumàtics 14.00R20 o 16.00R20. Això permet que el vehicle tingui una distància al terra considerable i que el centre de gravetat sigui més baix que el dels camions bolquets convencionals. Els pneumàtics grans també poden garantir que el vehicle no quedi atrapat fàcilment quan es condueix en terra o fang congelats.