Com utilitzeu els frens de disc perquè durin més?

En comparació amb els frens de tambor que vam fer servir en el passat, els frens de disc són de mida més petita i tenen una superfície de fricció més petita, de manera que, des d'aquesta perspectiva, la mateixa càrrega de fre farà que s'escalfi més ràpidament. Però des d'un altre punt de vista, tot el fre de disc està exposat a l'aire, és de mida petita, menys emmagatzematge de calor, encara que la temperatura augmenta més ràpidament, però també es refreda més ràpidament.

A partir de les dades de la taula, podem veure que el fre de disc, a temperatures que superen el fre de tambor en 100 graus centígrads, encara funciona millor que el fre de tambor tradicional quant a distància de frenada i força de frenada. Fins i tot en un semiremolc, és el mateix.

Per descomptat, els frens de disc no són del tot bons. En comparació amb els frens de tambor tradicionals, els frens de disc poden danyar les pastilles de disc de fre si s'utilitza per refredar-los per refredar-los perquè estan directament exposats a l'aire.

En comparació amb els frens de tambor, els frens de disc tenen els seus avantatges. Per exemple, el rendiment de frenada en situacions d'alta temperatura que acabem d'esmentar és un dels avantatges dels frens de disc. A més, el bloc de dissipació de calor del fre de disc també és un altre gran avantatge. Però aquests, de fet, no són suficients.

Com tots sabem, el fre de tambor tradicional té una estructura complexa. Té diverses peces com ara tambors de fre, bombes distribuïdores, braços ajustadors, etc. Aquestes peces funcionaran una darrere l'altra, cosa que fa que la velocitat de resposta del fre sigui més lenta.

Al mateix temps, després d'un llarg ús, també tindrà un buit gradualment més gran, afectant l'efecte de frenada. Suposem que el fre és com si compreu alguna cosa, després de presentar la demanda i trepitjar el fre, el venedor diu al repartidor que vagi al magatzem a trobar-lo, i el tresorer del magatzem va a buscar la cosa i finalment us la transmet, que triga relativament temps.

Els frens de disc no tenen tants enllaços de transferència intermedis, la bomba distribuïdora empeny directament la pinça per frenar. I aquesta capacitat de resposta es converteix en la clau per utilitzar frens de disc.

Els frens de disc + EBS són la millor opció

Com tots sabem, si les rodes s'aguanten en frenar bruscament, serà difícil que el vehicle freni amb seguretat. La clau per a la seguretat d'aquests dispositius auxiliars, l'ABS i l'EBS, és que es poden controlar perquè els frens estiguin a un punt entre aguantar i no aguantar. Com que el control dels frens d'aquestes coses és molt ràpid, la velocitat o la lentitud que reacciona el sistema de fre determina l'efecte de frenada.

Per tant, perquè l'EBS i l'ABS mostrin el que poden fer, s'han de combinar amb un sistema de frenada sensible. I aquí és on entra el major avantatge dels frens de disc. En altres paraules, els frens de disc poden aturar el vostre vehicle en la distància més curta possible.

Una cosa a tenir en compte, però, és que hi ha un límit en què un fre de disc pot frenar a altes temperatures. A més, els frens de disc no s'han de sucar amb aigua per refredar-se durant els llargs trams de baixada, ja que els xocs poden danyar els discs de fre.

Aleshores, què pots fer per refredar els frens de disc? Quan baixeu durant molt de temps, podeu utilitzar un retardador hidrodinàmic, que pot reduir dràsticament l'ús de pastilles de disc de fre. Això no només allarga la seva vida útil, sinó que també evita eficaçment situacions de sobreescalfament.

En general, els frens de disc són una xarxa de seguretat més forta i, quan s'utilitzen amb prudència i juntament amb la frenada auxiliar, segur que seran més efectius.