Frens: què són els discos davanters i els tambors posteriors?

Quan els camioners compren un camió, sempre poden escoltar la presentació del venedor: aquest utilitza un disseny de disc davanter i tambor posterior, així que què vol dir això?

L'anomenat disc davanter i tambor posterior fa referència a l'ús de frens de disc a les rodes davanteres del vehicle i frens de tambor a les rodes posteriors. Per què les diferents rodes d'un mateix vehicle utilitzen diferents mètodes de frenada? Això requereix una comprensió de les característiques d'aquests dos tipus de frens.

El fre de disc està controlat per pressió hidràulica. Les parts principals inclouen el disc de fre, el cilindre de la roda, la pinça de fre, el tub d'oli, etc. El disc de fre es fixa a la roda i gira amb la roda, i el cilindre de la roda es fixa a la placa inferior del fre i a la pinça de fre. Les dues pastilles de fricció estan instal·lades a banda i banda del disc de fre.

Avantatges dels frens de disc

Resposta ràpida

Segons els informes d'informació rellevants, si el tractor de tres eixos tria el frenat de disc complet, la distància de frenada es pot reduir al voltant d'un 30 per cent, és a dir, quan es frena d'emergència a una velocitat de 60 km/h, la distància de frenada es pot escurçar aproximadament. 10 metres. També té un rendiment relativament bo en la reducció del pes mort del vehicle. En comparació amb l'ús de frens de tambor, el pes mort del vehicle es pot reduir bàsicament en uns 250 kg.

Més confortable

Les dades rellevants mostren que quan s'utilitzen frens de tambor, la diferència de força de frenada entre les rodes esquerra i dreta arriba al 30 per cent, mentre que quan s'utilitzen frens de disc, a causa de la funció d'autoajustament, la diferència és del 10 per cent, cosa que pot millorar la comoditat de conducció del vehicle.

Bona estabilitat tèrmica

Els frens de disc es veuen menys afectats per la resistència a la fricció i, en general, les especificacions del seu revestiment de fricció del fre no són molt grans, i la capa de superfície de treball és només entre el 6 i el 12 per cent de l'àrea total del disc de fre, de manera que l'impacte dels frens de disc sobre l'efecte de frenada després de l'expansió tèrmica és relativament petit.

Alta fiabilitat en contacte amb l'aigua

Quan el fre de disc frena, la pressió entre el disc de fre i la pastilla de fre és relativament gran i el disc de fre giratori d'alta velocitat tindrà una gran força centrífuga. Sota l'acció del fre, l'aigua entre el disc de fre i el bloc de fre s'extreu fàcilment, de manera que la fiabilitat del fre de disc en contacte amb l'aigua és relativament alta.

Millor dissipació de la calor

Els frens de disc solen adoptar una estructura de disc ventilat, que té una gran superfície per a la dissipació de la calor i s'instal·la en una posició exposada. Mentre les rodes giren a gran velocitat, la circulació d'aire en aquesta posició s'accelera, de manera que s'aconsegueix un millor efecte de dissipació de calor.

Inconvenients dels frens de disc

Poca adaptabilitat a les condicions de treball

A causa de la seva estructura, la força dels frens de disc no és alta, cosa que limita l'entorn d'ús i les condicions de transport dels frens de disc i no és adequat per a entorns de transport extrems, com ara càrregues pesades.

Menor tolerància a la calor

En comparació amb els frens de tambor, els frens de disc tenen una àrea de disc més petita, el que resulta en una capacitat calorífica menor. Amb el mateix esforç de frenada, la calor generada per un fre de disc és més gran que la d'un fre de tambor.

El fre de tambor consisteix en un tambor de fre, sabates de fre, subbomba de fre, pastilles de fricció, molla de retorn. En frenar, les sabates de fre giren cap a l'exterior sota l'acció del dispositiu d'accionament, i les pastilles de fricció de la superfície exterior premen contra la superfície cilíndrica interior del tambor de fre per produir un parell de fricció de frenada al tambor.

Avantatges dels frens de tambor

Força de frenada forta

Quan els frens de tambor estiguin en funcionament, les sabates de fre s'espremen cap a l'exterior a causa de l'expansió, pressionant les sabates de fre amb força contra el tambor de fre i provocant la fricció per aconseguir l'efecte de frenada. En comparació amb els frens de disc, no necessiten dependre de l'assistència d'un dispositiu assistit pel buit per produir una força de frenada suficient.

Inconvenients dels frens de tambor

Disminució de l'eficiència de frenada

El fre de tambor es troba en un espai tancat, de manera que la seva dissipació de calor no serà molt bona, i acumularà molta calor en el procés de frenada, fent que les sabates i els cubs del fre es deformin sota la influència de l'alta temperatura, provocant així una recessió del fre i sacsejada, el que resulta en una disminució de l'eficiència de frenada.

Resposta de frenada lenta

Els frens de tambor utilitzen una varietat de components, de manera que la seva estructura és més complexa i la seva resposta de frenada és més lenta que la dels frens de disc.

La comparació de frens de disc i frens de tambor mostra que hi ha avantatges i desavantatges per als dos tipus de frens, i per raons econòmiques, la majoria de camions pesats, que utilitzen el disc davanter i la disposició del tambor posterior.