Manteniment diari i manteniment de petroliers pesats

1. La part motriu que transporta el tanc d’oli s’anomena generalment xassís de cotxe. En general, els conductors són més competents en aquesta àrea. El problema és que, després que el camió cisterna estigui equipat amb una bomba d’oli, instal·lem un eix motriu i una presa de força del motor. Amb aquests dos dispositius, hem de prestar especial atenció al funcionament i el funcionament és inadequat. El dispositiu està desballestat.

2. L'ús i el manteniment de la bomba d'oli s'han de dur a terme estrictament d'acord amb les instruccions de funcionament i manteniment que es proporcionen amb el vehicle.

3. L'ús i el manteniment del dispensador de combustible s'han de dur a terme estrictament d'acord amb el seu manual d'instruccions, que es proporciona amb el vehicle.

4. La producció de petroli és lenta i no es pot produir cap petroli. Comproveu la vàlvula de seguretat i la xarxa de filtre. S’haurien de revisar i netejar amb freqüència.

5. Els tancs d’oli i els sistemes de canonades s’han de netejar regularment. Comproveu regularment si les juntes del sistema de canonades estan ben connectades i si el segellat és fiable.

6. Per tal de garantir la neteja del dipòsit d’oli, el dipòsit d’oli i el sistema de distribució d’oli s’han de netejar regularment i les juntes internes i externes dels dos extrems de la mànega de distribució d’oli s’han de recobrir amb freqüència amb oli lubricant fàcil i convenient per al desmuntatge i muntatge. Després de cada treball de la canonada d’oli, els taps finals externs d’entrada i sortida (taps de bloqueig) i els dos extrems de la canonada d’oli (taps de bloqueig) s’han de cobrir a temps per garantir la neteja de la canonada.

7. La càrrega d'oli no ha de superar la qualitat de càrrega nominal. (Convertit segons la densitat del petroli).

8. El mitjà que passi per la vàlvula de bola no ha d'estar massa brut per protegir l'anell de segellat i augmentar la vida útil de la vàlvula de bola. La vàlvula de bola no ha de funcionar en estat mig tancat i mig obert durant molt de temps, en cas contrari, l'anell de segellat es deteriorarà fàcilment. El mànec de cada vàlvula de bola hauria d'estar a la conducció Discapacitat.

9. La xarxa de bombes d’entrada s’ha d’eliminar i rentar amb freqüència per evitar que els residus d’oli embussin la pantalla del filtre i afectin el cabal.

10. Mantingueu neta la vàlvula respiratòria i manteniu-la en condicions de funcionament. No s’ha de substituir el moll de la vàlvula a voluntat, per no afectar l’efecte de la inhalació i la deflació. Quan la vàlvula de respiració està bloquejada, hi ha perill de deformació del tanc.