Saps realment com utilitzar el bloqueig del diferencial?

El bloqueig del diferencial és una configuració habitual en models 6×4 i s'utilitza principalment en alguns entorns amb condicions de carreteres complexes. Quan una de les rodes motrius del vehicle perd adherència, el bloqueig del diferencial la pot bloquejar ràpidament, permetent que les dues rodes giren a la mateixa velocitat.

Què és un diferencial?

El diferencial és el que marca la diferència de velocitat entre les rodes dels dos costats. Quan el vehicle gira, la velocitat de la roda exterior és més gran que la de la roda interior i la diferència de velocitat generada per les diferents velocitats s'equilibra amb el diferencial.

El diferencial es basa principalment en l'engranatge entre l'engranatge planetari i l'engranatge solar per distribuir lliurement la potència de l'eix d'entrada a les rodes d'ambdós costats, i quin costat té menys resistència a la roda, més potència es distribuirà a quin costat. és a dir, quan una roda està al ralentí i l'altra roda no gira, la roda del costat del ralentí s'assignarà gairebé el 100 per cent de la potència, fent un treball inútil, que és el que sovint anomenem lliscament i ralentí.

Eix motriu

Per evitar que les rodes d'un costat girin i les rodes que realment necessiten potència a l'altre costat distribueixin prou potència, els enginyers van pensar a utilitzar un bloqueig diferencial per resoldre aquest problema.

● Bloqueig del diferencial

El bloqueig del diferencial s'utilitza per bloquejar el diferencial de la roda. Quan un costat de la roda està al ralentí, provocant una pèrdua de potència, el bloqueig del diferencial pot connectar les rodes d'ambdós costats. Quan el diferencial

El bloqueig està bloquejat, us podeu imaginar l'eix motriu bloquejat com un tot connectat per una canonada d'acer dur. En aquest moment, la velocitat de rotació de les rodes d'ambdós costats es veu obligada a ser igual, és a dir, si l'esquerra

la roda gira a La roda del costat dret també ha de girar un cercle, de manera que la roda del costat d'aterratge pugui obtenir prou potència per ajudar el vehicle a sortir dels problemes sense problemes.

Diagrama de funcionament del bloqueig del diferencial

Quan el bloqueig del diferencial està bloquejat, l'eix de transmissió es fixa (enganxa) per un engranatge semblant a una dent per aconseguir l'efecte de bloqueig, permetent així que el vehicle escapi sense problemes. Aquesta és també una forma de bloqueig de diferencial relativament més estable i fiable en aquesta etapa.

Transmissió amb bloqueig del diferencial

En primer lloc, el bloqueig del diferencial no és com una caixa de canvis amb sincronitzador. La velocitat dels engranatges de les urpes a ambdós costats no es sincronitzarà automàticament. Per tant, abans d'utilitzar el bloqueig del diferencial, cal aturar el vehicle i després obrir el bloqueig del diferencial.

Després d'encendre els bloquejos del diferencial entre rodes i entre eixos, la llum indicadora del comptador parpellejarà i podeu canviar de marxa per avançar. La funció del bloqueig del diferencial entre rodes és mantenir la velocitat de les rodes a ambdós costats coherent, i el bloqueig del diferencial entre eixos és mantenir la velocitat dels dos eixos motrius coherents.

Quan el segon eix gira i rellisca, el bloqueig del diferencial entre eixos el bloqueja amb l'altre transeix, mantenint-los a la mateixa velocitat. És a dir, quan el bloqueig del diferencial entre eixos està bloquejat, la premissa de la rotació d'aquest eix sense terra és que els altres eixos posats a terra giren de manera sincrònica i l'eix posat a terra pot distribuir prou potència i el vehicle pot utilitzar la potència de l'eix posat a terra per sortir dels problemes sense problemes.

No obstant això, després que el vehicle surti de problemes, el conductor hauria d'alliberar el bloqueig del diferencial a temps, en cas contrari, les rodes d'ambdós costats romandran sempre connectades. Quan el vehicle gira, les rodes dels dos costats no poden produir la diferència de velocitat corresponent. Si la fricció dels pneumàtics és prou gran, el bloqueig del diferencial es trencarà directament i els pneumàtics estaran molt desgastats.

Per tant, tot i que el bloqueig del diferencial és bo, només es pot utilitzar quan el vehicle no té problemes, per la qual cosa s'han de tenir en compte els dos punts següents abans d'utilitzar-lo:

1. El vehicle s'ha d'aturar abans d'utilitzar-lo.

2. Després que el vehicle estigui sense problemes, el bloqueig del diferencial s'hauria d'alliberar a temps i està estrictament prohibit conduir sense desbloquejar, i molt menys girar el volant.