Aquest fracàs també pot provocar un consum elevat de combustible?

Hi ha moltes raons per al fracàs del consum elevat de combustible. Avui, parlem dels punts de fracàs poc comuns del consum de combustible.

Segons la investigació, la potència del motor dièsel es pot augmentar en un 2-3% per cada disminució de 10 ° C de la temperatura de l'aire sobrealimentada. Això vol dir que el consum de combustible es pot reduir reduint adequadament la temperatura de l'aire d'admissió.

A més, factors com el bloqueig de l'intercooler i la punta de les pales en el sistema de refrigeració augmentaran la resistència a la circulació de l'aire, la ingesta d'aire del motor dièsel serà insuficient, i es reduiran els principals indicadors com l'efecte refredament, que afectarà la combustió normal del motor dièsel, el fum negre i les emissions excessives del motor dièsel. i una sèrie de preguntes. Va causar una sèrie de problemes com el fum negre i l'emissió excessiva de motors dièsel.

Per tant, la fallada del ventilador del vehicle també afectarà el consum de combustible.

Com funciona un ventilador de vehicle

Per tal de reduir la pèrdua de potència del motor i estalviar combustible, el ventilador mecànic adopta un dispositiu de control del ventilador per controlar la compromís i separació del ventilador de refrigeració i la bobina d'accionament. Els dispositius de control de ventiladors d'ús comú inclouen embragatge hidràulic, embragatge automàtic i acoblament hidràulic.

Quan el motor està a baixa temperatura, el ventilador no gira, i quan la temperatura puja, el ventilador gira, que és impulsat pel motor.

L'alta i baixa velocitat del ventilador del cotxe només està controlada per un interruptor tèrmic, que té dos engranatges i s'instal·la al dipòsit d'aigua per detectar la temperatura de l'aigua. Envia el senyal de dues velocitats al relé i després realitza diferents circuits oberts per controlar l'alta i baixa velocitat del ventilador electrònic.

Enceneu l'aire condicionat i els dos ventiladors s'han de girar. Però cal assenyalar que l'aire condicionat i el ventilador electrònic són dos sistemes relativament independents, que estan controlats per dos ordinadors.

El ventilador s'instal·la darrere del dipòsit d'aigua (a prop del costat del compartiment del motor), i quan s'encenen, treu l'aire de la part frontal del dipòsit d'aigua. Però també hi ha alguns models on el ventilador s'instal·la a la part davantera (exterior) del dipòsit d'aigua, i quan s'encenen, bufa el vent en direcció al dipòsit d'aigua. L'inici del ventilador s'obre o s'atura automàticament segons la temperatura de l'aigua. Quan la velocitat del vehicle és ràpida, la diferència de pressió de l'aire entre la part davantera i la posterior del vehicle és suficient per jugar el paper del ventilador per mantenir la temperatura de l'aigua fins a cert punt. Per tant, en aquest moment el ventilador pot deixar de treballar.

Ventilador electrònic és controlar la temperatura de l'aigua del motor per ser massa alta, es compon de sensors, ventiladors electrònics, xips, així successivament. Quan la temperatura de l'aigua supera els 90 graus, el sensor es mou i el ventilador electrònic s'obre per baixar la temperatura de l'aigua. A l'hivern, la temperatura és baixa i la temperatura de l'aigua també és baixa, i el ventilador electrònic generalment no està encès per protegir el motor de treballar sota la condició de sobreescalfament i sobreescalfament.

Tipus de vehicleventiladors de refrigeració

Hi ha diferents tipus de ventiladors de refrigeració de cotxes segons els seus principis de treball. Un d'ells és un ventilador de refrigeració d'embragatge d'oli de silicona, que es basa en les característiques d'expansió tèrmica de l'oli de silicona per impulsar el ventilador a girar; Un altre ventilador de refrigeració d'embragatge electromagnètic utilitza el principi de la succió de camp electromagnètic per conduir el ventilador. El seu principal avantatge és que el ventilador es condueix només quan el motor necessita refredar-se, el que pot minimitzar la pèrdua d'energia del motor.