El desgast anormal de la mata es deu a aquestes causes!

Aleshores, quin paper juga un arbust en els components del motor? Com pot danyar un motor un desgast anormal i una mata cremada?

El coixinet posterior del coixinet del coixinet sol estar fet d'acer o bronze i recobert amb una capa d'aliatge de fricció. Quan un motor de gran potència i parell de torsió està en funcionament, la rajola de l'eix i el cigonyal formaran una velocitat relativa de lliscament entre ells i suportaran una gran càrrega de xoc, i hauran de confiar en la pel·lícula d'oli produïda pel cigonyal i la bretxa de la boquilla del cigonyal per lubricar-los i suportar-los, i transferir la calor generada per la fricció perquè els seus motors funcionin correctament.

En termes simples, entre l'eix i el cigonyal ha de tenir una pel·lícula d'oli molt prima per jugar un paper lubricant, i aquesta pel·lícula és en realitat l'efecte de lubricació de l'oli, per tal d'evitar que el cigonyal del motor, el pistó i altres parts del dur fricció. Heu de saber que aquesta fricció de lubricació líquida és la condició de treball més ideal per a l'eix, tant per refredar l'eix, com també per evitar el contacte directe entre la boquilla de l'eix i l'eix per produir fricció seca.

 

Malgrat els esforços de disseny i producció per aconseguir una bona lubricació dels coixinets, no obstant això, en el funcionament real del motor, es pot veure afectat pels hàbits de conducció, la velocitat, les condicions de treball i la qualitat de l'oli i altres factors canviants, la cassola de l'eix no sempre pot funcionar. en condicions de treball ideals, sovint en estat de fricció semi-líquid i semi-sec, sempre no tenen prou lubricació, de manera que, en absència d'oli, el desgast de la boquilla de l'eix serà inusualment greu.

Especialment per a motors de gran potència i parell elevat, una vegada que les càrregues mecàniques i tèrmiques són massa altes, el subministrament d'oli és insuficient o hi ha impureses o viscositat anormal del lubricant, serà difícil formar una pel·lícula lubricant efectiva entre el cigonyal i el casquillo de l'eix, provocant així una fricció seca entre el cigonyal i la cassola de l'eix.

Quan el desgast de la rajola de l'eix supera el límit permès, s'ha de fer el servei a una estació de servei. En cas contrari, l'alta temperatura generada per la fricció anormal pot fondre la capa d'aliatge a la superfície de la teulada, intensificant la fricció seca entre la mata i el cigonyal, que provocarà danys a la mata i.

 

Causes del desgast anormal de la casquilla de l'eix

La manca d'oli, la lubricació i la força de refrigeració del motor dièsel no són suficients.

L'aigua o el gasoil barrejats amb l'oli redueixen les propietats lubricants de l'oli.

L'oli no està net, barrejat amb petites partícules d'impureses.

La temperatura del gasoil és massa alta, la qual cosa fa que la viscositat de l'oli sigui massa baixa i la pressió de l'oli baixi.

5. La selecció incorrecta de la qualitat de l'oli, l'incompliment de l'oli o l'ús a llarg termini de l'oli de motor sense substitució dificulta la formació d'una bona pel·lícula d'oli lubricant, provocant fricció mecànica o desgast corrosiu. És important saber que la qualitat de l'oli del motor afectarà directament el funcionament normal de les parts internes del motor.

 

6. A causa de l'ús a llarg termini dels motors dièsel, els cargols del cigonyal tenen un gran desgast, la seva rodonesa i cilindricitat superen el rang admissible i el rendiment de la lubricació es redueix.

7, el motor es troba en una condició de treball de sobrecàrrega a llarg termini, la temperatura de l'oli lubricant és massa alta, la viscositat baixa, la càrrega d'impacte entre la cassola de l'eix i el cigonyal augmenta, provocant un desgast anormal de la cassola de l'eix.

Abans d'engegar el motor dièsel, no hi ha prelubricació i no hi ha prou oli a les superfícies de lubricació. O en el cas que la temperatura de l'oli sigui massa alta per aturar-se, la separació del coixinet no pot mantenir la pel·lícula d'oli, després de tornar a començar, provocant una fricció seca de la superfície de fricció, de manera que la superfície del cigonyal i la cassola del coixinet es desgasten anormalment.

 

El filtre d'oli utilitzat no compleix els requisits, el filtre d'oli no és efectiu o té una alta resistència.

A causa d'una fallada de la bomba d'oli o una fuita de la línia de lubricació.

11, la temperatura de l'oli del motor dièsel és massa baixa, amb l'augment sobtat de velocitat i càrrega, l'establiment de la pel·lícula d'oli no és uniforme, també provocarà un desgast anormal de la mata.

12.Quan la temperatura ambient és inferior a 0 graus centígrads a l'hivern, el motor s'engega de manera ràpida i forçada a treballar sense un preescalfament suficient.

Com evitar el desgast anormal de la casquilla del coixinet

Llavors, com intentem evitar aquestes situacions? En primer lloc, pel que fa a la lubricació, afegiu prou oli per complir els requisits i netegeu regularment el filtre d'oli i substituïu l'element del filtre, alhora que elimineu el perill ocult de fuites d'oli del motor dièsel.

A més, assegureu-vos que el pas principal de l'oli del motor dièsel, el pas de l'oli del cigonyal i tots els passos de l'oli lubricant siguin suaus i que l'oli lubricant estigui net i substituït regularment.

Quan l'oli del motor dièsel i la temperatura de l'aigua són baixes, no augmenteu de sobte l'accelerador i augmenteu la velocitat. Quan la temperatura de l'oli és massa alta, no us atureu immediatament (normalment necessiteu la temperatura de l'oli per sota dels 60 graus). A més, reduïu les condicions de sobrecàrrega a llarg termini i intenteu mantenir la temperatura de l'oli dins del límit, la temperatura de l'oli massa alta reduirà la viscositat de l'oli.

 

Mantingueu netes les peces del motor per evitar que el carboni, el combustible i l'aigua de refrigeració entrin al sistema de lubricació. Al mateix temps, utilitzeu eixos qualificats i casquilles de coixinets, reviseu-los i mantingueu-los regularment, i substituïu els eixos desgastats anormalment. A més, assegureu-vos que els cargols i els eixos tinguin l'espai lliure necessari i el subministrament d'oli adequat.