També cal mantenir el sistema de posttractament

Què és un sistema de posttractament SCR? 

Sota l'acció del catalitzador, SCR injecta agent reductor amoníac o urea per reduir els NOx dels gasos d'escapament en N2 i H2O, per tal d'aconseguir el propòsit d'estalvi d'energia i reducció d'emissions.

L'estructura tècnica SCR també és relativament senzilla, sempre que s'afegeix un conjunt de sistemes reductors d'urea a partir del motor i, a continuació, s'afegeix regularment la solució aquosa d'urea. Aquesta tecnologia no només millora l'economia de combustible del vehicle, sinó que també ajuda a ampliar els intervals de servei.

Després que el gas d'escapament surt de la turbina, entra al tub de mescla d'escapament. S'instal·la un dispositiu d'injecció de mesura d'urea a la canonada de mescla i s'injecta la solució aquosa d'urea. La urea se sotmet a hidròlisi i piròlisi a alta temperatura per generar NH3, i NH3 s'utilitza a la superfície del catalitzador del sistema SCR per reduir NOX, descàrrega de N2.

El sistema inclou principalment bomba d'urea, broquet d'urea, dipòsit d'urea, etc., de manera que el manteniment del sistema SCR se centra normalment en aquests tres aspectes.

● Sistema de posttractament SCR consells de manteniment

1. Manteniment de la bomba d'urea 

Atès que hi ha líquid residual a la bomba dosificadora d'urea i a la canonada després que el vehicle deixi de funcionar, és necessari realitzar tasques de buidatge després d'apagar el vehicle per evitar la cristal·lització o la congelació.

Totes les bombes dosificadores d'urea disposen de filtres o elements filtrants, que s'han de netejar o substituir periòdicament segons els requisits tècnics, en cas contrari es produirà un bloqueig o dany amb el pas del temps, la qual cosa comportarà la pèrdua de l'efecte de filtratge, la qual cosa comportarà inevitablement un mal funcionament del sistema.

2. Manteniment del broquet d'urea

Si la qualitat de la solució d'urea del vehicle no és prou bona, algunes impureses i substàncies insolubles contingudes a la solució d'urea del vehicle inferior poden acumular-se i poden bloquejar i destruir el filtre d'urea.

A més, la causa del bloqueig del broquet d'urea també pot ser causada pel sediment residual en la reacció d'urea del vehicle, per la qual cosa normalment hem de mantenir el filtre d'urea i netejar el filtre d'urea amb freqüència. Es pot utilitzar aigua calenta.

I els injectors estan fets d'acer inoxidable 304 amb un nucli de ceràmica. No deixeu caure el broquet durant el manteniment, ja que això podria danyar el recobriment ceràmic.

3. Manteniment del dipòsit d'urea

El nivell més alt del dipòsit d'urea s'ha d'omplir amb una solució d'urea al 100 per cent (el 90 per cent a l'hivern quan la temperatura és baixa), i quan la solució d'urea es consumeix al 20 per cent, s'ha d'afegir la solució d'urea; i el nivell d'urea s'ha de comprovar cada dia; i si la solució d'urea està filtrant.

Quan es manté el motor cada any, obriu la part inferior del dipòsit d'urea per netejar-lo i allibereu els sediments del dipòsit. També cal comprovar de tant en tant si es troben cristalls blancs a la vàlvula de ventilació o al port d'ompliment de líquid, que es poden esbandir amb aigua neta o netejar amb un drap humit. Si es troba que la vàlvula de ventilació està bloquejada, també es pot netejar o substituir per aigua neta. A més, substituïu la pantalla del filtre de la caixa cada 2 o 3 anys i comproveu si les juntes d'endoll i canonades estan en bon estat de tant en tant.

En circumstàncies normals, hi ha molts casos de muntatge de substitució de postprocessador SCR. Per tal d'estalviar costos de conducció, cal netejar i mantenir regularment el sistema SCR i seleccionar urea del vehicle fiable. Cal tenir en compte que el sistema de postprocessament SCR té requisits estrictes sobre la relació de posició relativa de cada conjunt, i el fabricant l'ha organitzat de manera modular, de manera que tothom hauria de prestar atenció a l'hora de netejar-lo i mantenir-lo, no canviar-lo arbitràriament. posició.