Què fer si falla la direcció del camió?

La primera demanda de camions pesants és veure quina és la capacitat de càrrega màxima real i assegurar-se que el rendiment de seguretat del camió es pot garantir mentre es transporta més càrrega. Com que el camió pesat en si és més pesat i pot transportar un tonatge més gran de mercaderies, sol triar un sistema de direcció assistida hidràulica com a propi sistema de direcció, però és probable que això provoqui fallades freqüents en el sistema de transmissió mecànica.

L'ús de camions pesants és complex i l'ús del medi ambient és relativament dur, en la tasca de transport, la carretera està lluny i la dificultat de reparació i manteniment és alta, per tal de garantir l'ús segur de camions pesants, la direcció El sistema de camions pesats ha de ser reparat i mantingut regularment, i la resolució de problemes oportuna. Aquí hi ha tres errors comuns en el procés de conducció i com revisar-los ràpidament.

1 Direcció pesada

Quan el conductor condueix un camió pesat, ja sigui a l'esquerra o a la dreta, el volant és molt pesat i no té sensació de retorn, aquesta situació hauria de comprovar primer si l'aparell de direcció, la bomba de direcció hi ha fuites i després comprovar si el sistema de direcció manca d'oli, el fluid hidràulic està net. Cal tenir en compte que l'oli hidràulic del dipòsit d'oli de la direcció s'ha de substituir regularment per allargar la vida útil dels components del sistema de direcció.

2. Gran espai lliure al volant

L'espai lliure del volant és l'angle en què es pot girar el volant sense desviar-lo, és la superposició de l'espai lliure integrat entre tot el sistema de direcció i el volant, generalment a 30 graus. Aquests errors s'han de reparar a partir de les tres parts següents:

1. Comproveu l'espai de la direcció, gireu el volant i comproveu visualment si l'eix d'entrada de la direcció i l'eix de sortida estan sincronitzats, si no, afluixeu el bloqueig.

femella a la coberta lateral de la direcció i ajusteu el joc del cargol/rossa de la direcció, apreneu-la en sentit horari i afluixeu-la en sentit contrari a les agulles del rellotge.

2. Comproveu els espais lliures del mecanisme d'enllaç mecànic, per ordre de la femella de bloqueig de la columna de direcció, l'espai lliure de l'eix inferior, l'espai lliure de l'eix transversal, l'espai lliure de l'estrella de la forquilla i el joc de la bola de la barra transversal.

3. Comproveu l'espai lliure del volant, recolzeu l'eix davanter, sacsegeu la roda verticalment, si està solt, és perquè el pas principal i l'espai lliure de la boquilla és gran. Agiteu la roda horitzontalment, si està solta, és perquè el coixinet de la roda està solt.

3 La direcció no torna a la posició

Després de dirigir el cotxe, les rodes davanteres tornaran a la seva posició original mitjançant la força de retorn de les rodes davanteres, que prové de l'eix de direcció. Aquest retorn automàtic s'aconsegueix pels paràmetres de posicionament dels volants, per tant, si la direcció no torna a la seva posició original o si el retorn és deficient, s'han de comprovar els paràmetres anteriors i no s'ha de substituir l'aparell de direcció a voluntat.

Quan es produeix una avaria a la carretera, pots estalviar temps sense entrar en pànic i estar tranquil, de manera que puguis resoldre el problema en el menor temps possible i millorar així l'eficiència del teu transport.