Motius de la velocitat d’elevació més lenta dels vehicles operatius a gran altitud

La velocitat d’elevació del vehicle de treball aeri és inversament proporcional a la secció transversal de la barra del pistó del cilindre i directament proporcional al flux de l’oli hidràulic. Si el diàmetre del cilindre és fix, quan la velocitat d’elevació del vehicle de treball aeri es redueix, s’hauria de donar prioritat a l’anàlisi des de la perspectiva del flux d’oli hidràulic. Quan la velocitat d’elevació del camió de treball aeri disminueix, molta gent ajustarà immediatament la vàlvula de descàrrega en un intent d’augmentar la velocitat d’elevació del camió de treball aeri augmentant la pressió del sistema hidràulic. De fet, es tracta d’un enfocament molt equivocat. La vàlvula de descàrrega està configurada per evitar una pressió excessiva al sistema hidràulic i protegir el sistema hidràulic. És molt perillós que el valor de fixació de la vàlvula de descàrrega excedeixi el valor de seguretat del disseny del sistema hidràulic i augmentar la pressió del sistema hidràulic no pot augmentar la velocitat d’elevació del camió de treball aeri. Només quan el sistema hidràulic del camió de treball aeri no es pugui engegar amb càrrega, s’ha de comprovar la pressió del sistema hidràulic. Si la pressió és inferior al rang normal, es pot ajustar el valor de configuració de la vàlvula de desbordament. Per tant, quan es redueix la velocitat d’elevació del vehicle de treball aeri, s’ha de donar prioritat al factor de flux d’oli hidràulic. Entre els factors que afecten el flux d’oli hidràulic s’inclouen: canonades hidràuliques, vàlvules hidràuliques (vàlvules d’aturada unidireccional, vàlvules inversores electromagnètiques, vàlvules de control proporcional, vàlvules de desbordament), bombes d’oli hidràulic, dispositius de control de velocitat del motor, etc.