Projecte de màquines de retret de túnels

Projecte de màquina de tretrat de túnels

Nom: màquina de trituració de túnels

Ús: polvorització i solidificació de ciment en la construcció d’infraestructures

Ubicació: Xina

A l’abril de 2015, vam dissenyar la sèrie de xassís de la màquina de trets de túnel Tunnel per a una empresa de fabricació de maquinària nacional.

El nucli de les necessitats del client es divideix principalment en tres parts: pot treballar en un entorn de construcció dur durant molt de temps i millorar molt l’eficiència dels treballs de construcció, garantint que els productes no es danyin durant la construcció, el cost del manteniment és molt baix. i el manteniment és molt senzill.El nostre resum d'això és: augmentar el marge de benefici dels clients que compren el producte.

Per tant, la nostra idea de disseny d’aquest producte és: l’estructura és senzilla i fluixa, l’estabilitat és excel·lent i les peces són molt versàtils.

Segons els clients' necessitats, hem dividit els nostres productes en tres sèries: xassís de distància entre eixos curta per a entorns d’operació a petita escala d’alta precisió, xassís de distància entre eixos llargs per a entorns d’operació a gran escala d’alta eficiència, xassís de quatre rodes per a entorns d’operacions complexes Les tres sèries de peces comuns del xassís arriben fins al 80%, la principal diferència són els diferents requisits del client&# 39 per a l’entorn de conducció, els requisits del sistema d’alimentació i la diferència entre l’eix davanter i l’eix motriu.

En el sistema de suspensió, es té més en compte el xassís per a una vibració fina a llarg termini de la durabilitat i la comoditat, l’estructura de transmissió ha de ser el més senzilla i estable possible per reduir la pèrdua. Hem dissenyat i personalitzat marcs de carrosseria estreta i eixos motrius de carrosseria estreta per augmentar la flexibilitat del vehicle i reduir també la pèrdua de potència.

Per descomptat, hem fet molts esforços en altres àrees, inclòs el sistema de filtració d’aire en un entorn de construcció dura, la dissipació de calor del motor en un entorn de treball tancat, etc.

Al final, hem aconseguit que el temps d’operació contínua s’hagi augmentat de 24 hores a 72 hores i que l’eficiència s’hagi augmentat 3 vegades. Els costos de compra de bicicletes van caure un 25% i els de manteniment es van reduir un 54%. S'ha augmentat el funcionament d'un vehicle de 32 km a 84 km i el motiu de la substitució és l'efecte de la solidificació del ciment sobre l'equip d'injecció i només es requereix la substitució de l'equip d'injecció.

Ara el xassís ha venut més de 3.000 unitats.